[实用新型]通航固定翼飞行模拟器的油门杆

说明书

本实用新型属于飞行模拟器技术领域，提供了一种通航固定翼飞行模拟器的油门杆，包括拉杆、安装套、阻尼旋帽、安装板、电位器拨块、信号PCB板和手柄；所述拉杆作为贯穿整个油门杆的杆件，所述拉杆前端安装手柄，所述拉杆尾端安装电位器拨块，所述拉杆上设置安装板，所述拉杆上套有阻尼旋帽，所述阻尼旋帽安装在安装套内，所述安装套安装在安装板前端，所述安装板上设有信号PCB板，本实用新型模拟了真机的外观和功能，采用双锥面的锥垫使任何时候锥垫两头受的力相同，增加寿命，松开时锥垫轴向受向两端的拉力避免锥面卡住影响操作者使用感受。

技术领域

本实用新型涉及飞行模拟器技术领域，尤其涉及一种通航固定翼飞行模拟器的油门杆。

背景技术

目前市场上的仿真油门杆根据适应机型不同主要有以下几种形式：a)通用民航客机的仿真油门杆：这类油门杆主要是对普通民航客机进行仿真，外形包含民航油门杆的所有部件，并能够完成加油减油等基本操作，满足了一般飞行爱好者的基本需求。但这类油门杆在材质、尺寸与操作感觉上与真实油门杆存在较大差距，通常用在游戏领域，给体验者基本的概念和操作感觉，仿真度较低。b)战斗机仿真油门杆：这类油门杆主要是针对不同型号的战斗机进行仿真，外形包含战斗机油门杆的主要操作部件，能够满足基本操作需求，对游戏爱好者来说，可以体验战斗机驾驶的感觉。但是这类摇杆针对战斗机驾驶，主要用于娱乐体验，教育意义并不大，也并非是对真机的1:1仿真。不能用于专业的飞行培训以上两种仿真油门杆都存在以下问题：a)油门杆的设计及适用领域都为游戏领域，满足一般游戏所需驾驶需求，但其无论从油门杆的材质、尺寸以及操纵感觉都与真实飞机有着较大的差距，不能用于专业的飞行训练。b)这两种油门杆都是作为单独的操作部件单元，在操作使用时还需要一些其他的单元部件(如脚跺、摇杆等)配合使用，一般只进行基础飞行，不能融入于完整的飞行仪表套件中。若想进行完整的飞行体验，则还需要其他的全套飞行部件搭建，性价比并不高。c)两种仿真杆为以民航飞机或者战斗机为仿真对象，没有专门以塞斯纳小型飞机为仿真对象的油门杆。随着航空事业，尤其是通航的迅猛发展，对飞机的培训需求日益增长，模拟器的每个部件都需要与真实飞机进行1:1仿真，给操作者真实飞机的体验，这样才能起到培训效果，且真机为油门杆带动机械结构，通过钢索传递给供油系统控制油门；针对上述技术问题，本实用新型提供了一种通航固定翼飞行模拟器的油门杆。

目前已有的专利，申请号CN201720895684.5.本实用新型公开了一种适用于塞斯纳小型飞机模拟器的混合比杆，由主体和信号采集两部分组成，混合比杆主体由混合比杆手柄、内杆、中衬杆以及相关螺母等组成，可以实现混合比杆的仿真。信号采集部分结构主要由滑线电位器和与电位器相连接的PCB板组成。其中，滑线电位器通过电位器挡块与混合比杆相连接，当混合比杆进行推拉操作时，混合比杆杆体就可以通过电位器挡块带动滑线电位器的触头进行滑动。推拉距离的变化通过PCB板转化为电信号输出到信号采集板上，再由信号采集板输出到上位机。上位机通过读取滑线电位器的拉动距离，在模拟软件中对应控制混合比杆的抽拉程度，从而实现混合比杆的仿真，该混合比杆通过结合划线电位器与上位机之间信息交流的方式，实现混合比杆的仿真，但是此专利设计仅仅是通过机构和模块控制结合的方式，虽然实现了实现混合比杆部分功能的仿真，但是没有针对油门杆进行仿真和改进。

实用新型内容

为了克服目前市场具有的技术缺陷，本实用新型人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：实现通航固定翼飞行模拟器的油门杆的模拟仿真与功能实现。

为实现上述目的，一种通航固定翼飞行模拟器的油门杆，包括拉杆、安装套、阻尼旋帽、安装板、电位器拨块、信号PCB板和手柄；所述拉杆作为贯穿整个油门杆的杆件，所述拉杆前端安装手柄，所述拉杆尾端安装电位器拨块，所述拉杆上设置安装板，所述拉杆上套有阻尼旋帽，所述阻尼旋帽安装在安装套内，所述安装套安装在安装板前端，所述安装板上设有信号PCB板。

本实用新型中，作为一种优选的技术方案，所述安装套通过螺母连接安装板前端。