[实用新型]一种盾构隧道混凝土管片上的冻结孔封孔结构

说明书

本实用新型公开了一种盾构隧道混凝土管片上的冻结孔封孔结构，包括盾构隧道混凝土管片，孔口管，冻结管，内贴钢板，所述盾构隧道混凝土管片上开设有冻结孔，所述孔口管插设在所述盾构隧道混凝土管片的冻结孔内，所述冻结管插设在所述孔口管内，所述内贴钢板通过锚栓与所述盾构隧道混凝土管片连接，且所述内贴钢板将所述孔口管完全封堵，所述冻结管内填充有水泥砂浆或混凝土，所述孔口管从内到外依次填充有聚合物水泥防水砂浆和硫铝酸盐微膨胀混凝土；在实际施工过程中，能够有效封堵土体解冻产生的渗水，降低次生的荷载，保证土体冻结效率同时提高封孔结构耐久性，能够有效防止孔口管和冻结管周围冻结壁解冻漏水，从而保证施工现场环境的安全。

技术领域

本实用新型涉及冻结法施工技术领域，尤其涉及一种盾构隧道混凝土管片上的冻结孔封孔结构。

背景技术

伴随着我国路面交通日益严峻，过去的道路交通已经不能满足当前的需求，与此同时，我国城市地铁交通建设取得了非常大的发展和提升，地铁的建设很大程度上减轻了我国目前路面的交通运输压力，同时对我国社会的发展有着巨大的意义；

然而在地铁盾构区间施工时存在着众多难点，其中，当遇到复杂水文地质如软土、含水不稳定土层、流砂、高水压及高地压等不良地质环境时，联络通道的开挖会引起地表沉降及地下水的流动，易导致涌水涌砂等危险事件，造成联络通道附近部位管片产生裂缝超限等问题，而利用人工地层冻结法可以有效控制地表沉降及地下水流动，减少安全事故的发生；

人工地层冻结法，是指在预施工含水土层范围先钻孔打入冷冻管，通过冷冻装置使冷却的盐水溶液在冷冻管内循环，使周边的地层冻结，形成坚硬的冻土壳，它不仅能保证地层稳定，还能起隔水作用，然后在冻土范围内进行构筑物的施工，施工完结后结束冷冻并进行融沉注浆，停冻后应尽快割除隧道管片上的孔口管和冻结管，防止孔口管和冻结管周围冻结壁解冻漏水，并做好冻结孔封孔工作；

然而现有的冻结孔封孔结构存在以下问题：

1、若冻结孔的封孔措施不到位，极易出现涌水、涌砂等险情；

2、冻土解融渗水将会劣化施工现场环境，同时导致冻土孔隙率增大，强度降低，加大了后期沉降等问题，造成地面沉降、隧道管片变形等次生灾害。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种盾构隧道混凝土管片上的冻结孔封孔结构，在实际施工过程中，能够有效封堵土体解冻产生的渗水，也可抵御土体解冻时强度降低次生的荷载，保证土体冻结效率同时提高封孔结构耐久性，能够有效防止孔口管和冻结管周围冻结壁解冻漏水，从而保证施工现场环境的安全。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种盾构隧道混凝土管片上的冻结孔封孔结构，包括盾构隧道混凝土管片，孔口管，冻结管，内贴钢板，所述盾构隧道混凝土管片上开设有冻结孔，所述孔口管插设在所述盾构隧道混凝土管片的冻结孔内，所述冻结管插设在所述孔口管内，所述内贴钢板通过锚栓与所述盾构隧道混凝土管片连接，且所述内贴钢板将所述孔口管完全封堵；

所述冻结管内填充有水泥砂浆或混凝土，所述孔口管从内到外依次填充有聚合物水泥防水砂浆和硫铝酸盐微膨胀混凝土。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述冻结管的管口以及所述孔口管的管口均与所述冻结孔的孔口齐平，所述冻结管的一端延出所述孔口管并插入土体内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述冻结管内的水泥砂浆强度不小于M10，所述冻结管内的混凝土强度不小于C20。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内贴钢板的尺寸为300mm×300mm×12mm，所述锚栓至少设置4根。

作为上述技术方案的进一步描述：