[实用新型]一种大直径盾构区间联络通道处的管片加固支架

说明书

本实用新型涉及一种大直径盾构区间联络通道处的管片加固支架，包括多个沿盾构纵向等间距设置的门型架，每个门型架包括两根立柱，沿盾构纵向在盾构出渣电瓶车轨道固定架两侧分别铺设一底梁，每个门型架的两立柱下端分别焊接在两底梁上，两立柱上端间焊接一横梁，横梁的两端分别横向支撑在管片内壁上，横梁上等距焊接多根竖撑杆，每根竖撑杆的上端竖向支撑在管片内壁上。本实用新型能有效支撑盾构联络通道处的管片，保证施工安全。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，涉及一种对盾构区间联络通道处的管片进行加固的支架结构。

背景技术

盾构区间联络通道是设置在两个隧道之间的一条通道，起连通、排水及防火等作用。盾构机一边进行隧道掘进、出渣，一边在沿隧道环向拼装管片形成衬砌，保证开挖面及围岩不发生坍塌。

如图1所示，两个盾构1间开挖联络通道2时，要在原本完整的环形管片3上设开口4，管片开口后，自身结构受力体系改变，尤其是大直径隧道，如不采取支撑加固措施，有可能会发生管片结构失稳，进而引起地层塌陷等情况，因此需要对管片开口处进行支撑处理。支撑处理的原则是在保证管片结构受力要求的前提下，满足联络通道开口宽度要求，以及盾构出渣电瓶车通行要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大直径盾构区间联络通道处的管片加固支架，能对管片提供有效支撑，确保开口后管片结构稳定，保障施工安全。

本实用新型的技术方案如下：

一种大直径盾构区间联络通道处的管片加固支架，其特征在于：包括多个门型架，每个门型架沿盾构横向设置，多个门型架沿盾构纵向等间距设置；每个门型架包括两根立柱，沿盾构纵向在盾构出渣电瓶车轨道固定架两侧分别铺设一底梁，每个门型架的两立柱下端分别焊接在两底梁上，两立柱上端间焊接一横梁，所述横梁的两端分别横向支撑在管片内壁上，横梁上等距焊接多根竖撑杆，每根竖撑杆的上端竖向支撑在管片内壁上；所有门型架位于同一侧的立柱间通过纵向连接杆焊接。

本实用新型所有杆件采用型钢制作，结构合理，受力明确，能有效支撑盾构联络通道处的管片，保证施工安全，能满足联络通道开口宽度要求，同时不影响盾构出渣电瓶车正常通行。

附图说明

图1是盾构区间联络通道处的管片开口状态示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图；

图3是本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

如图2、图3所示，本实用新型包括多个门型架，每个门型架沿盾构横向设置，多个门型架沿盾构纵向在管片3的开口4处及开口处前后一定距离等间距设置；每个门型架包括两根立柱5，沿盾构纵向在盾构出渣电瓶车轨道固定架6两侧分别铺设一底梁7，每个门型架的两立柱5下端分别焊接在两底梁7上，两立柱上端间焊接一横梁8，所述横梁8的两端分别横向支撑在管片3内壁上，横梁8上等距焊接多根竖撑杆9，每根竖撑杆9的上端竖向支撑在管片3内壁上；所有门型架位于同一侧的立柱5间通过纵向连接杆10焊接。

为保证竖撑杆的结构稳定，可在每个门型架上竖撑杆9之间焊接一横向的连接杆11。

为防止支架滑动，并保护管片，可在每根横梁与管片的接触处，以及竖撑杆与管片的接触处均设橡胶垫。

为特别加强管片开口处的结构，还可在每个门型架在管片开口一侧的横梁端部和立柱下端之间焊接一斜撑杆12。