[实用新型]扣合式圆弧形声屏障单元板

说明书

本实用新型提供一种扣合式圆弧形声屏障单元板，从内向外依次包括声弧形面板、屏障模块和弧形背板，所述声屏障模块包括吸声材料层、隔声材料层和至少两个用于固定吸声材料层和隔声材料层的支撑骨架，所述吸声材料层和隔声材料层叠合在一起形成叠合层，所述支撑骨架设置于叠合层的周边，将吸声材料层和隔声材料层卡合在一起，所述弧形面板和弧形背板扣合于支撑骨架外。

技术领域

本实用新型涉及声屏障技术领域，更具体地，涉及金属声屏障单元板。

背景技术

声屏障是在声源和接收者之间插入的使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响的设施。

声屏障作为一种积极有效的降噪设施，广泛用在铁路、公路、轨道交通的高架桥和路基挡墙上。这种降噪措施采用在列车、汽车等噪声源和居民之间的传播途径上设置阻挡物来降低噪声的影响，为人们提供得到较大改善的声环境质量。

现有的声屏障单元板一般分为三种，一是交通隔音屏障，二是设备噪音衰减隔音屏障，三是工业厂界隔音屏障。

随着我国高速铁路的快速发展，高速列车通过居民区时产生很大的噪声污染，严重影响居民的正常工作和休息。目前，高铁主要的降噪措施是直立式声屏障，高铁声屏障的力学性能主要考虑列车高速运行时的脉动力对声屏障正背表面的影响。直立式声屏障对应低层与多层建筑有较好的降噪效果，处于声影区内的居民点的声环境质量将会得到较大的改善。现在经过市区中心或者郊区的居民点的居住环境多为高层或者超高层建筑，常规的直立式声屏障仅能满足6层及以下的建筑降噪需求，对于高层及以上的建筑，降噪效果很差，无法满足环评要求的声环境质量目标。采用全封闭声屏障是能有效解决高层及以上建筑的降噪措施，全封闭声屏障为典型的门式刚架或圆形刚架构造，现有的直立式声屏障不适应于圆形声屏障的需要，因此，亟需一种弧形声屏障单元板，以实现全封闭圆弧形声屏障。

但高铁的时速非常快，对声屏障造成气流冲击很大。现有的声屏障单元板的面板和背板采用大量的铆钉固定。铆钉固定在长期受到大气流冲击的情况下，结构容易受到破坏。同时，一旦有一个铆钉掉落，由于高铁速度过快，很容易造成事故的发生。

背景技术部分的内容仅仅是发明人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。

发明内容

针对现有技术存在问题中的一个或多个，本实用新型提供一种扣合式圆弧形声屏障单元板，从内向外依次包括声弧形面板、屏障模块和弧形背板，所述声屏障模块包括吸声材料层、隔声材料层和至少两个用于固定吸声材料层和隔声材料层的支撑骨架，所述吸声材料层和隔声材料层叠合在一起形成叠合层，所述支撑骨架设置于叠合层的周边，将吸声材料层和隔声材料层卡合在一起，所述弧形面板和弧形背板扣合于支撑骨架外。

本实用新型中提到的“由内向外”是指从面向声音发源到远离声间发源，即，弧形面板的表面构成声屏障的内表面，弧形背板的表面则构成声屏障的外表面。

根据本实用新型的一个方面，所述声屏障模块为长方形，包括两个长边和两个短边，位于两个长边上分别设有至少一个支撑骨架。

根据本实用新型的一个方面，所述支撑骨架包括支撑板、固定于支撑板的同一侧且相互平行或接近平行的第一侧板、第二侧板、第一限位板和第二限位板；所述第一侧板和第二侧板位于支撑板的两边，与支撑板构成U型支撑部；所述第一限位板和第二限位板位于U型支撑部的U型槽内，用于将所述吸声材料层和隔声材料层卡合在一起；所述U型支撑部用于支撑弧形面板和弧形背板。

根据本实用新型的一个方面，所述支撑骨架均采用铝型材，铝型材厚度≥1.5mm。