[实用新型]一种耐高温的汽车胶管

说明书

本实用新型公开了一种耐高温的汽车胶管，属于汽车胶管技术领域，包括炭黑胶管，所述炭黑胶管的内部嵌入有导热铝管，且导热铝管的内部嵌入有乙华平橡胶管，所述乙华平橡胶管内嵌套有氟硅橡胶管，且乙华平橡胶管与氟硅橡胶管嵌套后使用热力硫化粘结，通过设有炭黑胶管，并在炭黑胶管内嵌套有导热铝管，而导热铝管内嵌入有乙华平橡胶管，同时乙华平橡胶管内嵌入有氟硅橡胶管，当汽车胶管遭遇高温时，炭黑胶管、乙华平橡胶管和氟硅橡胶管等管材具有良好的耐高温性能，并且炭黑胶管和乙华平胶管之间有导热铝管将热量进行传递，避免管体单一位置温度过高，逐步提升汽车胶管的耐高温能力，解决了现有汽车胶管耐高温能力不佳的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车胶管技术领域，尤其涉及一种耐高温的汽车胶管。

背景技术

汽车橡胶管应用主要是连接发动机与空气滤清器、发动机与散热器系统、汽车空调系统等。其作为进气系统的组成部分，离发动机较近，因此需要耐高温、耐油、耐腐蚀、耐老化、耐低温等，其材料根据加工工艺的不同有许多种类，例如NBR丁腈橡胶广泛用于真空制动管，耐油性好含胶量高，但耐臭氧相对较差；EPDM三元乙丙橡胶用于汽车水管系列。如散热器胶管、空调管等。还有一些性能较高的材料，如AEM丙烯酸酯耐高温等等。每种橡胶都有他的特性，因此在胶管选用材料上面尤为重要。基本上高档轿车使用的材料相对较好，一些微车、面包车使用的材料较差，如一些微车目前还有在使用丁腈橡胶作为燃油管，目前丁腈橡胶均不适宜燃油系统。从而替代的氯醇橡胶氟胶管比较广泛。

1、现有技术的汽车胶管制备选材时为了节约成本会选用经济形橡胶管材料，这会使得汽车胶管的耐高温能力被削弱，导致汽车胶管的耐高温能力不佳，为此，我们提出一种耐高温的汽车胶管。

2、现有技术的汽车胶管大多为单一或多层橡胶管体，其在受力弯曲时抗变形能力差，结构强度弱，为此，我们提出一种耐高温的汽车胶管。

实用新型内容

本实用新型提供一种耐高温的汽车胶管，通过设有炭黑胶管，并在炭黑胶管内嵌套有导热铝管，而导热铝管内嵌入有乙华平橡胶管，同时乙华平橡胶管内嵌入有氟硅橡胶管，当汽车胶管遭遇高温时，炭黑胶管、乙华平橡胶管和氟硅橡胶管等管材具有良好的耐高温性能，并且炭黑胶管和乙华平胶管之间有导热铝管将热量进行传递，避免管体单一位置温度过高，逐步提升汽车胶管的耐高温能力，解决了现有汽车胶管耐高温能力不佳的问题。通过在炭黑胶管和乙华平胶管内嵌入导热铝管，在汽车胶管弯曲时，其内部有导热铝管作为支撑基材，提升汽车胶管的抗变形能力，提升其结构强度，解决了汽车胶管结构强度弱的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种耐高温的汽车胶管，包括炭黑胶管，所述炭黑胶管的内部嵌入有导热铝管，且导热铝管的内部嵌入有乙华平橡胶管，所述乙华平橡胶管内嵌套有氟硅橡胶管，且乙华平橡胶管与氟硅橡胶管嵌套后使用热力硫化粘结。

可选的，所述导热铝管的外壁凸起有弧形凸棱，且弧形凸棱向上贴合炭黑胶管内壁的内陷槽内。

可选的，所述炭黑胶管的管体中含有N110炭黑粒子。

可选的，所述炭黑胶管套接导热铝管后使用热力硫化粘结。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设有炭黑胶管，并在炭黑胶管内嵌套有导热铝管，而导热铝管内嵌入有乙华平橡胶管，同时乙华平橡胶管内嵌入有氟硅橡胶管，当汽车胶管遭遇高温时，炭黑胶管、乙华平橡胶管和氟硅橡胶管等管材具有良好的耐高温性能，并且炭黑胶管和乙华平胶管之间有导热铝管将热量进行传递，避免管体单一位置温度过高，逐步提升汽车胶管的耐高温能力，解决了现有汽车胶管耐高温能力不佳的问题。

2、本实用新型通过在炭黑胶管和乙华平胶管内嵌入导热铝管，在汽车胶管弯曲时，其内部有导热铝管作为支撑基材，提升汽车胶管的抗变形能力，提升其结构强度，解决了汽车胶管结构强度弱的问题。