[实用新型]一种具有阻燃热收缩套管的汽车胶管

说明书

本实用新型公开了一种具有阻燃热收缩套管的汽车胶管，属于汽修技术领域，包括壳体，所述壳体顶部外侧壁固定连接有管口，所述管口内侧壁开设有弧形槽，所述壳体外侧壁固定连接有橡胶圈A和橡胶圈B，所述橡胶圈A外侧壁固定连接有插块，所述橡胶圈B外侧壁开设有与插块形状大小相同的插槽，所述壳体外侧壁固定连接有氯化橡胶，所述氯化橡胶外侧壁包覆有环氧树脂涂料层，壳体外侧壁顶部固定连接有管口，管口内侧壁开设有弧形槽，弧形槽内侧壁镶嵌连接有反复弹簧，当胶管外收到一定冲击压力时，反复弹簧做弹性运动，可有效将冲击力进行化解，保证了管口不会由于压力过大而破裂，节约了资源的消耗。

技术领域

本实用新型涉及汽修技术领域，尤其涉及一种具有阻燃热收缩套管的汽车胶管。

背景技术

汽车橡胶管[1]应用主要是连接发动机与空气滤清器、发动机与散热器系统、汽车空调系统等。其作为进气系统的组成部分，离发动机较近，因此需要耐高温、耐油、耐腐蚀、耐老化、耐低温等，其材料根据加工工艺的不同有许多种类，例如NBR丁腈橡胶广泛用于真空制动管，耐油性好含胶量高，但耐臭氧相对较差；EPDM三元乙丙橡胶用于汽车水管系列。如散热器胶管、空调管等。还有一些性能较高的材料，如AEM丙烯酸酯耐高温等等。每种橡胶都有他的特性，因此在胶管选用材料上面尤为重要。基本上高档轿车使用的材料相对较好，一些微车、面包车使用的材料较差，如一些微车目前还有在使用丁腈橡胶作为燃油管，目前丁腈橡胶均不适宜燃油系统。从而替代的氯醇橡胶氟胶管比较广泛。

专利号CN 110003578A的公布了一种高稳定性汽车胶管橡胶的制备方法，本发明制备方法工艺相对简单，各步骤搭配合理，显著的提升了汽车胶管橡胶的强度、耐温、耐老化、耐腐等性能，提升了其使用稳定性和寿命，极具市场竞争力和生产效益。

该专利中的汽车胶管还具有以下缺点：1、汽车胶管在使用长时间后表面受到外界空气腐蚀，导致胶管寿命简短，且汽车胶管防火性能不高，经过一段时间使用后自身损耗较大；2、胶管多为一体式，不便于进行拆卸与安装，且胶管管口处不能承受过大压力，导致管口变形。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有阻燃热收缩套管的汽车胶管，旨在提高汽车胶管的安全性与稳定性。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种具有阻燃热收缩套管的汽车胶管，包括壳体，所述壳体顶部外侧壁固定连接有管口，所述管口内侧壁开设有弧形槽，所述壳体外侧壁固定连接有橡胶圈A和橡胶圈B，所述橡胶圈A外侧壁固定连接有插块，所述橡胶圈B外侧壁开设有与插块形状大小相同的插槽，所述壳体外侧壁固定连接有氯化橡胶，所述氯化橡胶外侧壁包覆有环氧树脂涂料层。

可选的，所述弧形槽内镶嵌连接有反复弹簧，且反复弹簧为两组，所述反复弹簧以壳体为中心呈镜像设置。

可选的，所述氯化橡胶是由天然橡胶或合成橡胶经氯化改性后得到的氯化高聚物之一。

可选的，所述环氧树脂涂料层由双酚A型环氧树脂、线性酚醛树脂改性环氧树脂和脂肪族环氧树脂混炼而成。

本实用新型的有益效果如下：

1、壳体外侧壁固定连接有氯化橡胶，氯化橡胶是由天然橡胶或合成橡胶经氯化改性后得到的氯化高聚物之一，且具有优良的成膜性、粘附性、抗腐蚀性、阻燃性和绝缘性，可有效起到阻燃效果，氯化橡胶外侧壁包覆有环氧树脂涂料层，环氧树脂涂料以双酚A型环氧树脂、线性酚醛树脂改性环氧树脂和脂肪族环氧树脂等为主体，在一定的温度下混炼，冷却后粉碎而形成。它无污染，熔融黏度低，涂膜坚固，流平性好，不需要底漆涂膜，力学性能好，有优异的反应活性和贮藏稳定性、耐腐蚀性，耐化学药品性，通过环氧树脂涂料层可有效防止汽车胶管出现腐蚀情况，延长了汽车胶管的使用寿命，解决了汽车胶管在使用长时间后表面受到外界空气腐蚀，导致胶管寿命简短，且汽车胶管防火性能不高，经过一段时间使用后自身损耗较大的问题。