[实用新型]一种带软管环箍的汽车胶管

说明书

本实用新型公开了一种带软管环箍的汽车胶管，属于胶管技术领域，包括套管，所述套管上下两端设置有套管壁，所述套管外部环套安装有胶管，所述胶管上下两端设置有胶管壁，所述胶管外侧左右两端均环套安装有软管环箍，所述胶管壁外层设置为耐磨层，所述耐磨层内侧紧贴设为软基层，所述软基层内侧紧贴设为耐高温层，所述软管环箍上安装有环箍，所述环箍上端焊接安装有螺套和螺环，所述螺套和螺环均穿插安装有紧固螺丝。本实用新型设计新颖，便于操作且使用效果好，加强了胶管和套管穿套牢固性和防止管体内部的流体泄漏，并且提高了胶管的耐磨性、耐高温性和结构韧性，提高使用质量和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及胶管技术领域，尤其涉及一种带软管环箍的汽车胶管。

背景技术

目前，各大汽车厂在汽车装配过程中使用的大部分胶管和环箍都是独立的，等到装配的时候再由装配工人装配到一起，二者不粘合，用气动扳手打紧环箍，固定胶管，由于汽车装配都是流水作业，留给装配胶管这种简单零件的时间极短，加上气动扳手施力不易控制，经常会导致环箍在胶管上歪斜甚至轻微扭曲，这样就会导致胶管密封不严从而导致管体内部的流体泄漏。

专利号CN109027449A公布了一种汽车增压器胶管，其包括内层，所述内层由氟橡胶制成，在所述内层的外侧设有中层，在所述中层的外侧设有外层，所述中层和外层都由乙烯-丙烯酸酯橡胶制成，并且，在所述中层和外层之间设置有芳纶线，所述芳纶线形成增强层。其降低了生产成本，提高了产品的耐压性、耐膨胀性、低渗透性，且有不错的耐高温性。

上述专利具有以下缺点：1、容易造成胶管和套管穿套不牢和管体内部的流体泄漏；2、使用质量差，寿命低，不具有耐磨性和耐高温性，结构韧性低。为此，我们提出一种带软管环箍的汽车胶管。

实用新型内容

本实用新型提供一种带软管环箍的汽车胶管，设计新颖，便于操作且使用效果好，旨在通过软管环箍、螺旋正齿和螺旋反齿，可加强胶管和套管穿套牢固性和防止管体内部的流体泄漏；通过耐磨层、软基层和耐高温层，可提高胶管的耐磨性、耐高温性和结构韧性，提高使用质量和使用寿命。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种带软管环箍的汽车胶管，包括套管，所述套管上下两端设置有套管壁，所述套管外部环套安装有胶管，所述胶管上下两端设置有胶管壁，所述胶管外侧左右两端均环套安装有软管环箍，所述胶管壁外层设置为耐磨层，所述耐磨层内侧紧贴设为软基层，所述软基层内侧紧贴设为耐高温层，所述软管环箍上安装有环箍，所述环箍上端焊接安装有螺套和螺环，所述螺套和螺环均穿插安装有紧固螺丝。

可选的，所述胶管壁内侧壁上设有多个的螺旋反齿，所述螺旋反齿之间开设有齿间距，所述套管壁外侧壁上设有多个的螺旋正齿，所述螺旋正齿之间同样开设有齿间距，所述螺旋反齿和螺旋正齿啮合连接。

可选的，所述耐磨层上层设置为石墨烯涂层，所述石墨烯涂层下层紧贴连接有聚氨酯耐磨层，所述聚氨酯耐磨层下层紧贴连接有顺丁橡胶层。

可选的，所述软基层上层设置为内胶层，所述内胶层下层紧贴连接有钢丝加强层，所述钢丝加强层下层紧贴连接有外胶层。

可选的，所述耐高温层上层设置为聚酰亚胺层，所述聚酰亚胺层下层紧贴连接有氧化铝涂层，所述氧化铝涂层下层紧贴连接有石墨涂层。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设计新颖，便于操作且使用效果好，通过设有软管环箍、螺旋正齿和螺旋反齿，将胶管和套管利用螺旋正齿和螺旋反齿进行啮合穿套安装在一起，安装完成后，使用软管环箍将胶管的两端进行紧固，只需使用扳手拧动软管环箍上的紧固螺丝即可，紧固螺丝转动将螺套和螺环进行紧密贴合安装，将软管环箍上环箍进行收缩，收紧胶管的两端即可，如此，可加强胶管和套管穿套牢固性和防止管体内部的流体泄漏。