[实用新型]地铁专用接地引出装置有效
申请号: | 202020383592.0 | 申请日: | 2020-03-24 |
公开(公告)号: | CN211929713U | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 范海洲;范瑞华;周颖 | 申请(专利权)人: | 泊头市蓝泽防雷器材有限公司 |
主分类号: | H01R4/66 | 分类号: | H01R4/66;H01R4/70 |
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地址: | 062100 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 地铁 专用 接地 引出 装置 | ||
本实用新型公开了地铁专用接地引出装置,包括保护管、止水环、绝缘填充材料、接地引出线和粘合剂,所述保护管内部的中心位置处设有接地引出线,接地引出线的两端皆延伸至保护管的外部,且接地引出线的外壁上设有等间距的定位结构,并且定位结构外侧的保护管内壁上皆填充有绝缘填充材料,绝缘填充材料远离保护管的一端与接地引出线的外壁相触碰,所述绝缘填充材料内部的中心位置处设有粘合剂,且粘合剂一侧的绝缘填充材料内部设有绝缘塑料,保护管内部的边缘位置处设有防锈结构。本实用新型不仅延长了接地引出装置的使用寿命,提高了接地引出装置使用时的安全性,而且降低了接地引出装置使用时接地引出线出现遗失的现象。
技术领域
本实用新型涉及接地端子技术领域,具体为地铁专用接地引出装置。
背景技术
在地铁接地系统中,由于故障电流防护要求,接地网位于其结构底板下面,因而地铁站台的电气设备接地时,必须通过接地引下线与接地连接,实现可靠的接地系统,以往通常是直接从结构底板中引出接地引下线或通过PVC管引出接地引下线,采取这种措施容易出现达不到故障电流防护要求,地下水容易从接地引下线处溢出,达不到地铁设计要求,因此需使用到相应的接地引出装置。
目前市面上的接地引出装置多种多样,但功能性较为单一,还存在一定的问题,已逐渐无法满足人们的需求,具体问题有以下几点:
(1)现有的此类接地引出装置的保护管部位易出现锈化的现象,进而影响其使用寿命;
(2)现有的此类接地引出装置绝缘性能一般,导致其存有一定的安全隐患,安全性一般;
(3)现有的此类接地引出装置定位性能一般,导致接地引出线易出现遗失的现象,进而造成不必要的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供地铁专用接地引出装置,以解决上述背景技术中提出接地引出装置的保护管部位易出现锈化的现象、绝缘性能一般以及定位性能一般的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:地铁专用接地引出装置,包括保护管、止水环、绝缘填充材料、接地引出线和粘合剂,所述保护管内部的中心位置处设有接地引出线,接地引出线的两端皆延伸至保护管的外部,且接地引出线的外壁上设有等间距的定位结构,并且定位结构外侧的保护管内壁上皆填充有绝缘填充材料,绝缘填充材料远离保护管的一端与接地引出线的外壁相触碰,所述绝缘填充材料内部的中心位置处设有粘合剂,且粘合剂一侧的绝缘填充材料内部设有绝缘塑料,所述保护管内部的边缘位置处设有防锈结构,且保护管表面的一端套装有止水环。
优选的,所述防锈结构的内部依次设有缓蚀剂、不锈钢管体以及防锈漆,所述保护管内部的边缘位置处设有防锈漆,且防锈漆一侧的保护管内部边缘位置处设有不锈钢管体,提升了保护管的防锈性能。
优选的,所述不锈钢管体两侧的保护管内部边缘位置处皆设有缓蚀剂,且相邻缓蚀剂关于不锈钢管体的中心线对称,进一步提升了保护管的防锈性能。
优选的,所述定位结构的内部依次设有三角紧固环、第一紧固件、固定环以及第二紧固件,所述接地引出线的外壁上安装有等间距的固定环,且固定环的外壁上固定有第二紧固件,第二紧固件的外壁与保护管的内壁相连接,以便对接地引出线进行定位。
优选的,所述固定环靠近接地引出线的两端皆固定有第一紧固件,第一紧固件一侧的外壁与接地引出线的外壁相连接,且第一紧固件外侧的固定环两端外壁上皆设有三角紧固环,三角紧固环一侧的外壁与接地引出线的外壁相连接,进一步提升了接地引出线定位于保护管内部的牢固性。
优选的,所述粘合剂远离绝缘塑料一侧的绝缘填充材料内部设有绝缘胶,绝缘胶的厚度与绝缘塑料的厚度相等,进一步提升了接地引出装置的绝缘性能。
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