[实用新型]一种装载机的动力驱动系统

说明书

本实用新型公布一种装载机的动力驱动系统，属于工程机械技术领域。发动机连接有发电机，发电机通过电控程序为四个驱动电机和风机总成提供电力；风源依次穿过发动机板翅式散热器总成、空气滤芯总成后进入风机总成；风机总成出风口通过散热风道连接至驱动电机和发电机。本实用新型采用发动机板翅式散热器+空气滤芯过滤+电机风冷风道组成的冷却布局模式，集中电机进气风道散热和发动机散热的冷却方式，减少整车长度，集成式管理维修，节省空间；采用四轮独立电驱动，电机根据装载机铲料模式作业工况，通过场路结合的工程法，确定适合装载机作业的驱动电机方案，电传动方式有能效高、结构简单、易排查故障等诸多优点，更适合于装载机设备。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体是一种装载机的动力驱动系统。

背景技术

目前，轮胎式装载机的传动方式是以液力传动为主，部分小型装载机采用静液压的传动方式或者带有驱动桥的电机驱动方式，无论哪种驱动方式都需要变速箱或者驱动桥等传动件，结构复杂、体积大、维修困难；汽车行业的电传动技术较为成熟，但无法适用于低速大扭矩、频繁快起快停的行走、铲装作业耦合循环的装载机作业工况，因此四轮独立电驱动的电机方案是目前行业的最大难点；由于传动方式的改变，整个散热结构跟以往装载机的散热方式不同，在保留发动机散热模式的同时，需要增加发电机、四个驱动轮电机的风冷散热，以往的散热结构布局已不再合理，需重新布局装载机的冷却模块。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种装载机的动力驱动系统。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种装载机的动力驱动系统，发动机连接有发电机，发电机通过电控程序为四个驱动电机和风机总成提供电力；所述驱动电机连接有轮边减速机，轮边减速机连接装载机的轮胎轮辋总成；

集中冷却模块包括依次配合连接的发动机板翅式散热器总成、空气滤芯总成和所述风机总成，风源依次穿过发动机板翅式散热器总成、空气滤芯总成后进入风机总成；所述风机总成出风口通过散热风道连接至四个所述驱动电机和所述发电机。

其进一步是：所述发动机板翅式散热器总成包括并列固定在空气滤芯固定隔板前端的变流器散热器、发动机冷却液散热器、发动机中冷器散热器；所述空气滤芯总成固定在空气滤芯固定隔板中部；所述风机总成位于空气滤芯固定隔板后端；所述变流器散热器、发动机冷却液散热器、发动机中冷器散热器通过内部循环的冷却液对变流器、发动机内部结构进行冷却、润滑。

所述风机总成出风口连接有发电机散热风道，发电机散热风道连接至发电机。

所述风机总成出风口连接有前轮电机散热风道；装载机前轮的驱动电机、轮边减速机外罩有前风道壳体；所述前风道壳体呈圆柱筒型，前风道壳体中部开设有前风道壳体进风口，前风道壳体进风口连接所述前轮电机散热风道，前风道壳体两端分别开设有前风道壳体出风口；装载机前轮的所述驱动电机位于前风道壳体内前风道壳体进风口、前风道壳体出风口之间的位置。

所述风机总成出风口连接有后轮电机散热风道；装载机后轮的驱动电机、轮边减速机外罩有后风道壳体；所述后风道壳体呈圆柱筒型，后风道壳体中部开设有后风道壳体进风口，后风道壳体进风口连接所述后轮电机散热风道，后风道壳体两端分别开设有后风道壳体出风口；装载机后轮的所述驱动电机位于后风道壳体内后风道壳体进风口、后风道壳体出风口之间的位置。

所述发电机通过电机线束为驱动电机提供电力；所述驱动电机为永磁电机，所述电控程序通过有限元法对磁场、电感、深度弱磁、高度饱和下的参数计算，用场路结合的工程法为四个永磁电机提供电力。

所述发电机连接有分动箱，分动箱速比是1：1；所述分动箱连接液压泵，液压泵为铲装作业的液压系统提供动力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：