[实用新型]无级变速主动离合器

说明书

本实用新型公开了一种无级变速主动离合器，包括主动轴、固定外罩、主滑动盘、主固定盘。所述固定外罩与主滑动盘之间设有导向驱动支架板，导向驱动支架板与主动轴固连且具有滑件和导向斜坡，主滑动盘上设有与滑件形成轴向滑配的滑动导向槽；主滑动盘上设有多个滚珠支架组件，滚珠支架组件通过销轴可转动地设于主滑动盘上并可向外打开，滚珠支架组件与主滑动盘之间设有能使其向内收拢的复位弹性机构；滚珠支架组件的滚珠设于导向斜坡与固定外罩间，当滚珠支架组件向外打开时，滚珠与固定外罩接触并以其为支点推动主滑动盘向主固定盘侧滑移，向内收拢时，滚珠沿导向斜坡滚动并推动主滑动盘复位。本结构复位迅速，能减少传动带磨损并降低发动机油耗。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种无级变速主动离合器。

背景技术

无级变速装置是车辆动力系统的重要部件。它通过发动机转速的变化实现传动系统的离合和自动无级变速。通常，无级变速装置包括主动离合器、从动离合器和传动带，主动离合器与发动机轴连接，当发动机轴转动时，主动离合器通过传动带带动从动离合器，实现动力输出。

现有技术中的无级变速主动离合器主要包括主动轴、固定外罩、主滑动盘、主固定盘。主固定盘在迎向固定外罩一侧的内部成型有壁面呈倾斜的滚道，该滚道凹深愈接近盘缘处愈浅，滚道内分别嵌置一颗环状滚珠。当车辆引擎启动并加油时，滚珠因旋转离心力沿倾斜的滚道向外移动，并受固定于主动轴的固定外罩所挡掣，由此滚珠顶推主滑动盘向主固定盘移动并将两者间的传动带夹紧并带动从动离合器运转。直至车辆熄火后，滚珠自动退回滚道接近主动轴的一侧。上述技术存在如下不足：在发动机降速后，滚珠仅依靠滚道的倾斜坡度实现复位，反应迟滞，造成传动带的磨损加剧，无级变速装置运转不够平稳顺畅，传动效率大大降低，影响了发动机的有效输出动力，降低了车辆的起步加速性能和爬坡能力，同时增加了摩托车油耗。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提出了一种传动效率高、变速平稳、不易打滑、复位迅速、可靠性更高的无级变速主动离合器，能够显著增强车辆的起步加速和爬坡能力，在发动机降速后主滑动盘能快速复位，有效减少了传动带的磨损，同时也降低了发动机油耗。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型所述一种无级变速主动离合器，包括主动轴以及沿主动轴轴向依次设置的固定外罩、主滑动盘、主固定盘，所述固定外罩、主固定盘都与主动轴固连，其特征在于：所述固定外罩与主滑动盘之间设有导向驱动支架板，导向驱动支架板与主动轴固连且具有滑件和至少两个导向斜坡，所述主滑动盘上对应设有滑动导向槽，所述滑件与滑动导向槽形成轴向滑移配合；

所述主滑动盘上对应导向斜坡设有多个滚珠支架组件，滚珠支架组件通过销轴可转动地设置在主滑动盘上并可在离心力作用下向外打开，滚珠支架组件与主滑动盘之间还设有能使滚珠支架组件向内收拢的复位弹性机构；所述滚珠支架组件包括滚珠，滚珠设置在导向斜坡与固定外罩内壁之间，当滚珠支架组件向外打开时，滚珠与固定外罩接触并以其为支点推动主滑动盘向主固定盘一侧滑移，当滚珠支架组件向内收拢时，滚珠沿导向斜坡滚动并推动主滑动盘向固定外罩一侧滑移。

本结构的主动离合器的主动轴与发动机轴连接，当发动机加速运转时，滚珠支架组件在离心力作用下向外打开与固定外罩接触而使主滑动盘靠近主固定盘，两者之间的传动带被夹紧并将动力通过传动带传递给从动离合器。当发动机怠速时，滚珠在复位弹性机构的弹力作用下沿导向斜坡实现快速复位，具有传动平稳可靠、复位迅速的优点。

进一步地，在本实用新型所述的无级变速主动离合器中，所述复位弹性机构采用扭簧。

更为理想地，所述扭簧包括分别套设在销轴两端的左旋扭簧和右旋扭簧，所述扭簧一端与主滑动盘相抵，另一端呈钩形结构并与滚珠支架组件相抵，便于拆装，方便维护。