[实用新型]一种城市轨道交通车辆紧急疏散门

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道交通车辆紧急疏散门，包括紧急疏散门主体，所述紧急疏散门主体的前表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部两端均固定有滑杆，所述滑杆的两端均套合有弹簧，所述第一凹槽的内部设计防护玻璃，所述防护玻璃的内表面边缘处通过胶液粘合固定有第一多孔弹性垫；通过在紧急疏散门主体的前表面设计第一凹槽和在第一凹槽的内部设计防护玻璃，避免紧急疏散门在使用时不便于对前表面防护，当物体受到撞击时易造成疏散门损害，在闭合使用当受到撞击损坏时可以通过第一多孔弹性垫与弹簧发生弹性形变的作用将滑块与滑杆通过连接孔滑动，此时将防护玻璃处于缓冲作用由防护玻璃对紧急疏散门主体的前表面防护。

技术领域

本实用新型属于紧急疏散门技术领域，具体涉及一种城市轨道交通车辆紧急疏散门。

背景技术

现有的紧急疏散门是城市轨道交通车辆进行使用的设备，疏散门结构简单，安装方便，在紧急情况下便于快速疏散，有效达到疏散效果，便于安全使用，紧急疏散门在现实中广泛应用，在不同领域都使用到紧急疏散门；现有的紧急疏散门在使用时不便于对前表面防护，当物体受到撞击时易造成疏散门损害，在闭合疏散门时不便于轻关，易造成疏散门震动至闭合不紧固和损坏的问题，为此我们提出一种城市轨道交通车辆紧急疏散门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通车辆紧急疏散门，以解决上述背景技术中提出现有的紧急疏散门在使用时不便于对前表面防护，当物体受到撞击时易造成疏散门损害，在闭合疏散门时不便于轻关，易造成疏散门震动至闭合不紧固和损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通车辆紧急疏散门，包括紧急疏散门主体，所述紧急疏散门主体的前表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部两端均固定有滑杆，所述滑杆的两端均套合有弹簧，所述第一凹槽的内部设计防护玻璃，所述防护玻璃的内表面边缘处通过胶液粘合固定有第一多孔弹性垫，所述防护玻璃的两端均一体式成型有滑块，所述滑块的中间位置处开设有连接孔，且所述滑杆贯穿于所述连接孔的内部。

优选的，所述紧急疏散门主体的内表面一端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部通过胶液粘合固定有第二多孔弹性垫。

优选的，所述第二多孔弹性垫为矩形结构，且所述第二多孔弹性垫嵌入所述第二凹槽的内部。

优选的，所述第二凹槽为矩形结构，且所述第二凹槽与所述紧急疏散门主体为一体式结构。

优选的，所述防护玻璃为矩形结构，且所述防护玻璃嵌入所述第一凹槽的内部。

优选的，所述滑杆为环形结构，且所述滑杆与所述连接孔的内部结构相吻合。

优选的，所述滑块与所述紧急疏散门主体通过所述滑杆与所述弹簧弹性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过在紧急疏散门主体的前表面设计第一凹槽和在第一凹槽的内部设计防护玻璃，避免紧急疏散门在使用时不便于对前表面防护，当物体受到撞击时易造成疏散门损害，在闭合使用当受到撞击损坏时可以通过第一多孔弹性垫与弹簧发生弹性形变的作用将滑块与滑杆通过连接孔滑动，此时将防护玻璃处于缓冲作用由防护玻璃对紧急疏散门主体的前表面防护，使得紧急疏散门主体稳定防护，解决了使用时紧急疏散门受到撞击易损坏的问题。

（2）通过在紧急疏散门主体的内表面一侧设计第二凹槽和在第二凹槽的内部设计第二多孔弹性垫，避免闭合疏散门时不便于轻关，易造成疏散门震动至闭合不紧固和损坏，可以使用前进行闭合紧急疏散门主体时可以将紧急疏散门主体与门框紧密闭合时，通过第二多孔弹性垫发生弹性形变的作用将紧急疏散门主体与门框轻关，使得闭合紧固不易震动至损坏，解决了疏散门闭合时易震动至闭合不紧固和损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；