[实用新型]一种气缸体机油路结构

说明书

本实用新型公开了一种气缸体机油路结构，包括设置在发动机排气侧且贯穿气缸体前后两端的主油道，还包括设在所述气缸体后端齿轮室内部的横向油道和纵向油道，所述横向油道的一端连通所述主油道，另一端横跨所述齿轮室并分别连通链条润滑喷射阀油口和气泵润滑油口；所述纵向油道贯穿所述横向油道，且所述纵向油道分别连通链条张紧器油口和惰轮轴润滑油口。本实用新型不仅同时实现了各功能件的润滑等功能，简化了润滑系统油路设计，其设置在气缸体后端齿轮室内部，纵横交错，同时油道壁充当气缸体加强筋，对气缸体的整体结构强度有明显加强作用，提高了气缸体的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气缸体机油路结构。

背景技术

轻型发动机在布置设计时，需在有限的空间中布置各种必须的功能件，尤其进入国六排放法规实施阶段，发动机设计需增加更多的功能件，因此，发动机设计时对布置紧凑性提出更高的要求。

在布置过程中主要遇到的问题有以下几个：

1、轻型发动机，匹配车舱相对较小，而发动机所需匹配的功能一个不能少，每个功能件的布置设计空间非常有限；

2、不同功能零部件分别设计，成本高。

因此，需要在发动机布置设计时，在保证性能、成本控制前提下，尽可能考虑多功能集成设计。发动机一般设置有多种功能件及附件，部分零件(如链条张紧器、链条润滑喷射阀、惰轮轴、气泵等)需通过发动机的润滑系统对其运动副进行润滑或提供液压油，润滑油通过管路连接进回油。进回油管路外置设计，发动机整体贯穿管路多，外观凌乱、整机尺寸大、发动机成本高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种气缸体机油路结构，不仅同时实现了各功能件的润滑等功能，简化了润滑系统油路设计，其设置在气缸体后端齿轮室底部，纵横交错，同时油道壁充当气缸体加强筋，对气缸体的整体结构强度有明显加强作用，提高了气缸体的结构强度。

本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：

一种气缸体机油路结构，包括设置在发动机排气侧且贯穿气缸体前后两端的主油道，还包括设在所述气缸体后端齿轮室内部的横向油道和纵向油道，所述横向油道的一端连通所述主油道，另一端横跨所述齿轮室并分别连通链条润滑喷射阀油口和气泵润滑油口；所述纵向油道贯穿所述横向油道，且所述纵向油道分别连通链条张紧器油口和惰轮轴润滑油口。

优选地，所述纵向油道通过第二加工工艺口贯穿所述横向油道。

优选地，所述横向油道上设有链条润滑喷射阀安装搭子，所述链条润滑喷射阀油口加工在所述链条润滑喷射阀安装搭子上。

优选地，所述横向油道上设有气泵润滑油口安装搭子，所述气泵润滑油口加工在所述气泵润滑油口安装搭子上。

优选地，所述纵向油道上设有链条张紧器安装搭子，所述链条张紧器油口加工在所述链条张紧器安装搭子上。

优选地，所述纵向油道上设有惰轮轴安装座，所述惰轮轴润滑油口加工在所述惰轮轴安装座上。

优选地，所述气泵润滑油口和链条张紧器油口的位置可对换。

本实用新型的有益效果是：

1、简化了润滑系统油路设计，使发动机结构紧凑，外形尺寸小，适配性高；

2、油道同时充当加强筋，气缸体结构强度高；

3、各功能件无过渡连接管路零件，使得润滑系统油路零部件数量少、装配工序简化，发动机制造成本低；

4、结合密封面少，发动机泄漏隐患少，提高了发动机可靠性；

5、该气缸体机油路结构加工简单，易于推广。

附图说明