[实用新型]一种安全气囊冷气式气体发生器

说明书

本实用新型公开了一种安全气囊冷气式气体发生器，包括气体发生器壳体，所述气体发生器壳体的外壁顶部设有点火单元，所述点火外壳的内腔顶部连接有点火器，所述气体发生器壳体的底部连接有高压气室壳体，所述高压气室壳体的内腔设有高压气室，所述高压气室的内腔填充有氦气，所述高压气室的顶部设有爆裂膜，所述爆裂膜的右侧连接有第一爆裂膜保持器，所述爆裂膜的左侧连接有第二爆裂膜保持器，所述气体发生器壳体的外壁右侧壁设有扩散器。本实用新型相较于传统的烟火式发生器，本装置内部高压气体进入安全气囊时，不会产生大量热量，不会存在烧坏安全气囊的风险。且燃烧粉末不是很多，不会影响到使用者的安全。

技术领域

本实用新型涉及安全气囊气体发生器技术领域，具体为一种安全气囊冷气式气体发生器。

背景技术

传统汽车为了提高安全性，在发生意外事故时能够尽可能保护车内人员安全，汽车内部会设有安全气囊，用于缓冲撞击力。传统的烟火式发生器是采用燃烧传爆药产生大量气体，将安全气囊充起，燃烧后产生的气体带有大量热量，气体直接冲出可能会损坏气体发生器或者烧坏安全气囊，且燃烧粉末较多，不利于使用者安全。为此，提出一种安全气囊冷气式气体发生器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全气囊冷气式气体发生器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全气囊冷气式气体发生器，包括气体发生器壳体，所述气体发生器壳体的外壁顶部设有点火单元，所述气体发生器壳体的内腔顶部设有基座，所述气体发生器壳体的内腔顶部在位于基座的下方设有点火外壳，所述点火外壳的内腔顶部连接有点火器，所述气体发生器壳体的底部连接有高压气室壳体，所述高压气室壳体的内腔设有高压气室，所述高压气室的内腔填充有氦气，所述高压气室的顶部设有爆裂膜，所述爆裂膜的右侧连接有第一爆裂膜保持器，所述爆裂膜的左侧连接有第二爆裂膜保持器，所述气体发生器壳体的外壁右侧壁设有扩散器，所述扩散器的左侧与气体发生器壳体的外壁右侧壁相连通。

作为本技术方案的进一步优选的：所述高压气室的内腔顶部设有喷嘴。

作为本技术方案的进一步优选的：所述点火单元与点火器电性连接，所述基座的顶部与点火单元的底部固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述氦气容纳于高压气室的内腔中，所述点火外壳的内腔底部设有空气室，所述点火外壳的外壁底部设有点火喷嘴。

作为本技术方案的进一步优选的：所述扩散器的外壁顶部右侧开设有第一扩散开口，所述扩散器的外壁底部右侧开设有第二扩散开口。

作为本技术方案的进一步优选的：所述气体发生器壳体的外壁底部左侧设有第一螺钉，所述第一螺钉贯穿于气体发生器壳体的外壁左侧底部并延伸至高压气室壳体的左侧壁内，所述气体发生器壳体的外壁右侧底部设有第二螺钉，所述第二螺钉贯穿于气体发生器壳体的外壁右侧底部并延伸至高压气室壳体的右侧壁内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型相较于传统的烟火式发生器，本实用新型的内部高压气体进入安全气囊时，不会产生大量热量，不会存在烧坏安全气囊的风险。且燃烧粉末不是很多，不会影响到使用者的安全。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的点火单元结构示意图。

图中：1、气体发生器壳体；2、点火器；3、点火单元；4、高压气室；5、爆裂膜；6、喷嘴；7、扩散器；8、第一爆裂膜保持器；9、高压气室壳体；10、基座；11、第一扩散开口；12、氦气；13、第二扩散开口；14、点火外壳；15、空气室；16、点火喷嘴；17、第一螺钉；18、第二螺钉；19、第二爆裂膜保持器。

具体实施方式