[实用新型]一种可调节阻尼大小的前减震器

说明书

本实用新型涉及一种可调节阻尼大小的前减震器，包括：底座，底座的中心设置有安装孔；阻尼杆，阻尼杆固定在安装孔内；阻尼调节头，阻尼调节头位于阻尼杆的下方，阻尼调节头安装在安装孔内，且阻尼调节头与安装孔的内壁螺纹连接；阻尼调节杆，阻尼调节杆固定在阻尼调节头上，阻尼调节杆伸入阻尼杆内；阻尼调节阀，阻尼调节阀安装在阻尼调节杆的顶部，阻尼调节阀位于阻尼杆的上油孔处；阻尼调节头驱动组件，阻尼调节驱动组件位于阻尼调节头的下方，阻尼调节头驱动组件安装在底座上，用于驱动阻尼调节头转动。采用这样的方案后，能根据需要调节上油孔的大小，从而调节伸缩管所受的阻尼，使前减震器具有不同的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及一种可调节阻尼大小的前减震器。

背景技术

前减震器是电动车上常用的减震工具，前减震器由导向套、伸缩管、单向阀、阻尼杆、第一弹簧、第二弹簧和底座组成；导向套的两端导通，伸缩管从导向套的上端开口插入与导向套滑动配合，伸缩管与导向套的内壁之间密封，且伸缩管的顶部闭合；单向阀安装在伸缩管的内部，且单向阀位于伸缩管的底部；底座固定在导向套的下端开口，底座与导向套的内壁之间密封，底座和单向阀之间形成第一油腔；阻尼杆固定在底座上，阻尼杆穿过单向阀伸入伸缩管内，阻尼杆与单向阀的内壁之间密封，阻尼杆内设置有第二油腔，阻尼杆的顶部设置有环形凸起，环形凸起与伸缩管的顶部之间形成第三油腔，环形凸起上设置有将第二油腔和第三油腔导通的通孔，同时，环形凸起和单向阀之间形成第四油腔，阻尼杆上设置有将第一油腔和第二油腔导通的下油孔，阻尼杆上设置有将第二油腔和第四油腔导通的上油孔；第一弹簧，第一弹簧位于第三油腔内，第一弹簧的两端分别抵靠在伸缩管的顶部和环形凸起上；第二弹簧，第二弹簧位于第四油腔内，第二弹簧的两端分别抵靠在环形凸起和单向阀上。工作时，伸缩管因受力下滑，促使第一油腔被压缩，一部分液压油通过下油孔进入第二油腔，再通过上油孔进入第四油腔内，或者通过通孔进入第三油腔，而另一部分液压油则通过单向阀进入第四油腔内；接着伸缩管在第一弹簧的作用下反弹，第一油腔扩大，第四油腔缩小，第四油腔内的液压油只能通过上油孔进入第二油腔内，再通过下油孔进入第一油腔内，而液压油无法通过单向阀进入第一油腔内，如此一来，液压油从第四油腔回到第一油腔的速度变慢，伸缩管回缩的速度也就变慢了，而不是在第一弹簧的作用下迅速回弹，从而使减震器具有较好的减震效果。当上油孔的大小发生改变时，回油速度也发生改变，伸缩管所受阻尼也会改变，伸缩管的回缩速度也就发生了变化，减震器的减震效果也就发生了变化。在不同的路况下，用户需要的避震效果是不同的，为了达到不同的减震效果，用户只能不断更换不同型号的前减震器，不同的前减震器中的上油孔的大小不同，较为不便，无法满足需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调节阻尼大小的前减震器，能根据需要调节上油孔的大小，从而调节伸缩管所受的阻尼，使前减震器具有不同的减震效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种可调节阻尼大小的前减震器，包括：底座，所述底座的中心设置有安装孔；阻尼杆，所述阻尼杆固定在所述安装孔内；阻尼调节头，所述阻尼调节头位于所述阻尼杆的下方，所述阻尼调节头安装在所述安装孔内，且所述阻尼调节头与所述安装孔的内壁螺纹连接；阻尼调节杆，所述阻尼调节杆固定在所述阻尼调节头上，所述阻尼调节杆伸入所述阻尼杆内；阻尼调节阀，所述阻尼调节阀安装在所述阻尼调节杆的顶部，所述阻尼调节阀位于所述阻尼杆的上油孔处；阻尼调节头驱动组件，所述阻尼调节驱动组件位于所述阻尼调节头的下方，所述阻尼调节头驱动组件安装在所述底座上，用于驱动所述阻尼调节头转动。