[实用新型]一种高速磁浮列车悬浮架用辅助弹簧成型模具

说明书

本实用新型公开了一种高速磁浮列车悬浮架用辅助弹簧成型模具，包括从上至下依次分布的上模板、中模板和下模板，下模板的中心处开设有装配孔，装配孔内装配有螺纹斜铁，螺纹斜铁的中心处设有螺栓孔。本实用新型采用可分离式上模板、中模板和下模板。上模板中心设有圆型排气孔，下模板中心通过装配孔装配有螺纹斜铁，螺纹斜铁包括第一螺纹斜铁和第二螺纹斜铁，第一螺纹斜铁和第二螺纹斜铁拼接而成，在完成制造后方便进行脱模操作。

技术领域

本实用新型涉及辅助弹簧成型模具技术领域，具体为一种高速磁浮列车悬浮架用辅助弹簧成型模具。目前，市场上在制作聚氨酯产品时用烘箱难以控制产品尺寸，用硫化机制作体积较大的产品时，聚氨酯内部的气泡无法排出，产品成型后，其内部存留的气体导致产品结构较为松散，质量差。

背景技术

高速磁浮是一种列车以磁悬浮方式沿轨道高速运行的新型轨道交通。悬浮架用辅助弹簧是用在高速磁浮列车的一种减振缓冲元件，在列车转弯及进站停车时发挥了巨大的作用，能有效减轻悬浮架对车体侧面的缓冲力，提高了整车的舒适性。目前磁浮车用辅助弹簧为国外进口，成本高，且采购周期长，极大的限制了磁浮车国产化进程。因辅助弹簧为聚氨酯材质，且硬度比较低，低硬度聚氨酯成型与高硬度成型模具有很大不同，模具设计是辅助弹簧成型的关键因素。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速磁浮列车悬浮架用辅助弹簧成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速磁浮列车悬浮架用辅助弹簧成型模具，包括从上至下依次分布的上模板、中模板和下模板，所述下模板的中心处开设有装配孔，所述装配孔内装配有螺纹斜铁，所述螺纹斜铁的中心处设有螺栓孔。

优选的，所述中模板为中部镂空的圆柱体。

优选的，所述螺纹斜铁包括第一螺纹斜铁和第二螺纹斜铁，所述第一螺纹斜铁和第二螺纹斜铁通过卡块和卡槽相卡接。

优选的，所述上模板的中心处开设有排气孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种高速磁浮列车悬浮架用辅助弹簧成型模具，本实用新型采用可分离式上模板、中模板和下模板。上模板中心设有圆型排气孔，下模板中心通过装配孔装配有螺纹斜铁，螺纹斜铁，螺纹斜铁包括第一螺纹斜铁和第二螺纹斜铁，第一螺纹斜铁和第二螺纹斜铁拼接而成，在完成制造后方便进行脱模操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1、上模板，2、中模板，3、下模板，4、装配孔，5、螺纹斜铁，51、第一螺纹斜铁，52、第二螺纹斜铁，53、卡块，54、卡槽，6、螺栓孔，7、排气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种高速磁浮列车悬浮架用辅助弹簧成型模具，包括从上至下依次分布的上模板1、中模板2和下模板3，上模板1、中模板2和下模板3采用可分离式，中模板2为中部镂空的圆柱体，上模板1的中心处开设有排气孔7，排气孔7使排气更加方便，提高产品生产的合格率，下模板3的中心处开设有装配孔4，装配孔4内装配有螺纹斜铁5，螺纹斜铁5的中心处设有螺栓孔6。

螺纹斜铁5包括第一螺纹斜铁51和第二螺纹斜铁52，第一螺纹斜铁51和第二螺纹斜铁52通过卡块53和卡槽54相卡接，通过相卡接的第一螺纹斜铁51和第二螺纹斜铁52在产品生产完成后，使产品方便取出，便于脱模。