[实用新型]一种散热箱体和电池包

说明书

本实用新型涉及动力电池技术领域，提供一种散热箱体和电池包，上述散热箱体用于容置电池模组，包括底板，以及均设置于底板上的第一支撑梁和第二支撑梁，还包括设于底板上且位于第一支撑梁和第二支撑梁之间的散热支架，第一支撑梁、第二支撑梁和散热支架适用于在散热箱体容置电池模组时同时抵接于电池模组的底部，散热支架包括第一导热部以及分别设置于第一导热部的相对侧的第二导热部和第三导热部，第一导热部、第二导热部和第三导热部均沿电池模组的长度方向延伸且第一导热部的长度大于第二导热部和第三导热部的长度，上述散热箱体可使电池模组得到均匀散热，从而避免电池模组在散热过程中出现温差较大的情况，有效提高电池包的散热性能。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其提供一种散热箱体和电池包。

背景技术

随着新能源产业发展，电动汽车或混合动力汽车逐渐得到普及，电池包作为电动汽车或混合动力汽车的核心部件，其散热性能好坏直接影响电动汽车或混合动力汽车的使用寿命，如何提高电池包的散热性能成为各大汽车厂家的重点研究课题。

由于结构简单，支撑梁通常被设置在电池包的箱体内作为电池模组的支撑结构，然而，该支撑结构会使得电池模组不同部位的散热条件出现差异，导致电池模组的不同部位在散热过程中出现温差较大的情况，从而对电池包的散热性能造成不良影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热箱体和电池包，旨在解决现有的电池包不同部位温差大，散热性能较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种散热箱体，用于容置电池模组，包括底板，以及均设置于底板上的第一支撑梁和第二支撑梁，散热箱体还包括设于底板上且位于第一支撑梁和第二支撑梁之间的散热支架，第一支撑梁、第二支撑梁和散热支架适用于在散热箱体容置电池模组时同时抵接于电池模组的底部，散热支架包括第一导热部以及分别设置于第一导热部的相对侧的第二导热部和第三导热部，第一导热部、第二导热部和第三导热部均沿电池模组的长度方向延伸且第一导热部的长度大于第二导热部和第三导热部的长度。

本实用新型的提供散热箱体至少具有以下有益效果：第一支撑梁、第二支撑梁和散热支架共同支撑电池模组，电池模组所产生的部分热量经第一支撑梁和第二支撑梁传递到底板后向外界散发，而电池模组在第一支撑梁和第二支撑梁之间的部位所产生的热量则通过散热支架传递到底板后向外界散发，其中，第一导热部可对电池模组的中部进行散热，同时，电池模组两侧所产生的热量经过第二导热部和第三导热部向外散发，通过将第一导热部的长度设置成大于第二导热部和第三导热部的长度，使电池模组中部的导热速率大于电池模组两侧的导热速率，如此电池模组整体得到均匀散热，从而避免电池模组因中部散热较慢导致在散热过程中出现温差较大的情况，有效提高电池包的散热性能。

在其中一实施例中，散热支架还包括连接部，第一导热部、第二导热部和第三导热部通过连接部连接成一体。

通过采用上述实施方式，电池模组工作所产生的热量同时传递到第一导热部、第二导热部和第三导热部后，热量可继续通过连接部在第一导热部、第二导热部和第三导热部之间实现相互传递，有效减少第一导热部、第二导热部和第三导热部之间的温差，从而更有效地实现对电池模组的均匀散热。

在其中一实施例中，第一导热部抵接于电池模组沿长度方向的中线位置。

通过采用上述实施方式，使得电池模组中部位置所产生的热量能够更加均匀地经过第一导热部向外散发，进一步缩小电池模组不同部位的温差。

在其中一实施例中，第一导热部为多个，和/或，第二导热部为多个，和/或，第三导热部为多个。

通过采用上述实施方式，可根据电池模组的宽度尺寸分别对第一导热部、第二导热部和第三导热部的数量进行调整，以确保电池模组散热均匀，提高电池包的散热性能。

在其中一实施例中，散热支架有多个，多个散热支架沿电池模组的长度方向均匀排布。