[实用新型]用于发动机的燃油泵及具有其的发动机与车辆有效

专利信息
申请号: 202020388423.6 申请日: 2020-03-24
公开(公告)号: CN212359984U 公开(公告)日: 2021-01-15
发明(设计)人: 张溪元 申请(专利权)人: 北京汽车股份有限公司
主分类号: F02M37/04 分类号: F02M37/04;F02M37/14;F02B77/08
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 李岩
地址: 101300 北京市顺义区双*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 用于 发动机 燃油 具有 车辆
【权利要求书】:

1.一种用于发动机的燃油泵,所述燃油泵包括壳体与泵芯,所述壳体形成为中空壳体,所述壳体的一端设有出油接口,所述出油接口与所述发动机相连,所述壳体的另一端设有进油接口,所述进油接口与燃油箱相连,所述泵芯位于所述壳体中,所述泵芯与所述出油接口通过燃油管路相连接,所述泵芯适于将燃油从所述进油接口泵出到所述出油接口,其特征在于,所述燃油泵包括:

泄油装置,所述泄油装置位于所述燃油管路上且包括可选择性地连通所述燃油管路与所述燃油箱的泄油支路,所述泄油装置与所述发动机的控制单元电连接,且所述控制单元控制所述泄油支路打开或关闭。

2.根据权利要求1所述的用于发动机的燃油泵,其特征在于,所述泄油装置形成为:当所述控制单元检测到碰撞信号时,所述控制单元控制所述泄油支路打开,所述燃油管路与所述燃油箱连通,当所述控制单元未检测到碰撞信号时,所述控制单元控制所述泄油支路关闭,所述燃油管路与所述燃油箱的连通断开。

3.根据权利要求1所述的用于发动机的燃油泵,其特征在于,所述泄油装置还包括:三通阀,所述三通阀与所述控制单元电连接,所述三通阀包括:进油口、第一出油口以及第二出油口,所述燃油管路包括:第一管路与第二管路,所述第一管路适于连接所述泵芯与所述进油口,所述第二管路适于连接所述出油接口与所述第一出油口,所述泄油支路适于连接所述第二出油口与所述燃油箱;

所述三通阀形成为:当所述控制单元检测到碰撞信号时,所述三通阀的所述进油口与所述第一出油口以及所述第二出油口均处于打开状态,当所述控制单元未检测到碰撞信号时,所述三通阀的所述进油口与所述第一出油口处于打开状态,所述第二出油口处于关闭状态。

4.根据权利要求3所述的用于发动机的燃油泵,其特征在于,所述三通阀还包括:阀壳与油口通闭装置,所述阀壳形成为中空阀体,所述进油口、所述第一出油口以及第二出油口均位于所述阀壳上且均与所述阀壳的腔体相连通,当所述控制单元检测到碰撞信号时,所述油口通闭装置适于打开所述第二出油口,当所述控制单元未检测到碰撞信号时,所述油口通闭装置适于关闭所述第二出油口。

5.根据权利要求4所述的用于发动机的燃油泵,其特征在于,所述油口通闭装置包括:泄油阀、驱动装置,所述泄油阀部分地位于所述阀壳内,所述驱动装置适于驱动所述泄油阀移动,所述驱动装置与所述控制单元电连接,当所述控制单元检测到碰撞信号时,所述驱动装置驱动所述泄油阀移动至打开所述第二出油口的位置处,当所述控制单元未检测到碰撞信号时,所述驱动装置控制所述泄油阀保持在关闭所述第二出油口的位置处。

6.根据权利要求5所述的用于发动机的燃油泵,其特征在于,所述泄油阀包括:密封机构与连接轴,所述密封机构位于所述阀壳内,且所述密封机构适于可选择性地封堵所述第二出油口,所述连接轴与所述密封机构固定相连,所述连接轴适于贯穿所述阀壳,所述驱动装置位于所述阀壳的外侧,所述驱动装置适于驱动所述连接轴移动。

7.根据权利要求6所述的用于发动机的燃油泵,其特征在于,所述驱动装置包括:电磁线圈与复位弹簧,所述连接轴的一端设有磁芯,所述磁芯适于与所述电磁线圈配合,所述电磁线圈与所述控制单元电连接,当所述控制单元检测到碰撞信号时,所述电磁线圈通电,所述磁芯带动所述连接轴移动至所述密封机构打开所述第二出油口的位置处,所述复位弹簧与所述连接轴的另一端相连,所述复位弹簧对所述连接轴施加使所述密封机构封堵所述第二出油口的弹性回复力。

8.根据权利要求1所述的用于发动机的燃油泵,其特征在于,所述泵芯与所述燃油管路之间设有允许燃油仅从所述泵芯向所述燃油管路流动的单向阀。

9.一种发动机,其特征在于,包括根据权利要求1-8中任一项所述的用于发动机的燃油泵。

10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求9所述的发动机。

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