[实用新型]一种双向斜板式压缩机的滑履结构

说明书

本实用新型一种双向斜板式压缩机的滑履结构，包括主轴、斜板、活塞、两个钢球和两个钢球垫圈，主轴定位在压缩机缸体中，斜板套设在主轴外侧并与主轴过盈配合连接，活塞定位在压缩机缸体的气缸孔中，活塞可在气缸孔中往复滑动；两个钢球定位在活塞的的两个半球面槽中，斜板位于两个钢球之间，两个钢球垫圈分别与斜板的两侧表面连接并与钢球相接触；斜板两侧表面的外侧边缘设有用于定位钢球垫圈的定位台阶；钢球垫圈由耐磨材料制成。本实用新型采用钢球替代现有技术的半球滑履，使得滑履与斜板之间由原来的面接触变成了点接触形式，大大降低了压缩机运行中的摩擦力，具有结构简单、制作方便、提高生产效率等优点，有效的提高了压缩机的性能和使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车空调压缩机技术领域，涉及一种双向斜板式压缩机，特别涉及一种双向斜板式压缩机的滑履结构。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。如图1所示，目前的汽车双向斜板式压缩机主要是通过发动机的皮带传动，带动压缩机的离合器1转动，压缩机的离合器1再驱动压缩机主轴3转动，通过压缩机主轴3的转动驱动压缩机斜板6转动，斜板6的转动通过滑履5的传动带动活塞4在气缸孔21中往复滑动，从而实现双向斜板式压缩机的压缩和输送制冷剂的功能。

如图2所示，传统的汽车双向斜板式压缩机的滑履5为半球体结构，滑履5的球面与活塞4的凹槽接触，滑履5的平面与斜板6的斜面接触；当压缩机在高速旋转时，滑履5和斜板6的接触面会产生很大的摩擦力，因此一般斜板6的表面需要做二硫化钼喷涂处理以减小二者之间的摩擦力，然而就算斜板6做了表面喷涂处理，当压缩机高速运行中斜板6与滑履5的接触面润滑油润滑不足时，还是会产生很大的摩擦力，就会导致斜板6的接触面磨损，严重时甚至会导致压缩机卡死失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双向斜板式压缩机的滑履结构，该滑履结构采用钢球替代现有技术的半球滑履，具有结构简单、制作方便、提高生产效率等优点，有效的解决了现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种双向斜板式压缩机的滑履结构，包括主轴、斜板和活塞，主轴通过轴承定位在压缩机缸体中，斜板套设在主轴外侧且斜板与主轴通过过盈配合连接，活塞定位在压缩机缸体的气缸孔中，且活塞可在气缸孔中往复滑动；还包括两个钢球和两个钢球垫圈，两个钢球分别定位在活塞的内腔两侧的两个半球面槽中，斜板位于两个钢球之间，两个钢球垫圈分别与斜板的两侧表面连接并与钢球相接触。

本实用新型的进一步技术方案是：所述斜板两侧表面的外侧边缘设有用于定位钢球垫圈的定位台阶。

本实用新型的进一步技术方案是：所述钢球垫圈由耐磨材料制成。

本实用新型的一种双向斜板式压缩机的滑履结构由于采用上述结构，具有如下有益效果：

1.本实用新型一种双向斜板式压缩机的滑履结构，将传统的双向斜板式压缩机中的滑履采用标准的钢球结构替代现有的半球体结构，这样滑履与斜板之间由原来的面接触变成了轴承一样的点接触形式，大大降低了二者之间接触面的摩擦力，降低压缩机的输入功率，提高了压缩机的性能和使用寿命；

2.本实用新型通过在斜板的两侧表面增加耐磨材料制成的钢球垫圈，大大降低了压缩机运行时的摩擦力并提高了耐磨性，另外，斜板两端面增加了钢球垫圈后，斜板不需再进行表面喷涂处理，不仅简化了制造工艺，还起到了环保的作用；

3.将传统的半球滑履改成钢球后，钢球作为标准件，其结构比半球滑履更简单，制作更方便，检测手段更稳定、精确，价格更便宜，还降低了装配难度。

下面结合附图和实施例对本实用新型一种双向斜板式压缩机的滑履结构作进一步的说明。

附图说明

图1是现有技术的汽车空调压缩机的结构示意图；

图2是现有技术的滑履的结构示意图；