[实用新型]重复利用的支撑桁架及基坑支护系统

说明书

本申请提供一种支撑桁架、基坑支护系统以及地铁车站的施工方法。支撑桁架用于施工地铁车站的基坑支护系统中，包括弦杆件和腹杆件。两弦杆件上下间隔设置，每一弦杆件的两端分别可拆卸地连接在基坑支护系统的围护体上。腹杆件连接在上部的弦杆件和下部的弦杆件之间。本申请提供的支撑桁架，通过使用预制的弦杆件和腹杆件拼接而成，从而免去了支撑桁架的现场浇筑混凝土成型的施工工序，且支护工作完成后，可以直接拆除，从而降低了支撑桁架的施工难度，同时也缩短了工期。

技术领域

本申请涉及地铁车站基坑施工技术领域，尤其涉及一种看重复使用的支撑桁架及基坑支护系统。

背景技术

在地铁车站的施工的过程中，为了防止基坑周围的泥土坍塌流入基坑内，影响正常车站施工工作的开展，需要对基坑进行支护。通常在开挖前采用围护体进行围护，然后在开挖后使用支撑构件支撑围护体，以防止围护体失效，支撑构件作为基坑内支撑系统的一部分，承担着大量的支承工作。

现在技术中，支撑构件通常采用浇筑混凝土一体成型，施工周期长，工作量大，从而造成施工难度较高的后果。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种支撑桁架及基坑支护系统，以解决基坑支护系统施工难度高的问题。

为达到上述目的，本申请实施例的一方面提供一种支撑桁架，用于施工地铁车站的基坑支护系统中。所述基坑支护系统包括：

弦杆件，两所述弦杆件上下间隔设置，每一所述弦杆件的两端分别可拆卸地连接在所述基坑支护系统的围护体上；以及

腹杆件，连接在上部的所述弦杆件和下部的所述弦杆件之间。

进一步地，所述弦杆件包括多个拼接的中间弦杆和分别拼接在多个所述中间弦杆两端的端部弦杆；相邻的所述中间弦杆之间以及所述端部弦杆与所述中间弦杆之间均通过法兰结构连接。

进一步地，第一腹杆件，两端分别与上部的所述弦杆件和下部的所述弦杆件正交连接；以及第二腹杆件，所述第二腹杆件的一端设置于一所述第一腹杆件与上部的所述弦杆件的连接处，另一端设置于相邻的另一所述第一腹杆件与下部的所述弦杆件的连接处。

进一步地，位于所述中间弦杆之间的相邻两个所述第二腹杆件相对于所述第一腹杆件对称设置；和/或，位于所述中间弦杆之间的相邻两个所述第一腹杆件之间的距离为1m～3m。

进一步地，至少一所述第一腹杆件连接在所述端部弦杆远离所述中间弦杆的一端；和/或，位于所述端部弦杆之间的相邻两个所述第一腹杆件之间的距离为0.5m～1m。

进一步地，上部的一所述中间弦杆、下部的一所述中间弦杆和至少一所述第一腹杆件组成一中间拼接单元；和/或，上部的一所述端部弦杆、下部的一所述端部弦杆和至少一所述第一腹杆件组成一端部拼接单元。

本申请实施例提供的支撑桁架，通过使用预制的弦杆件和腹杆件拼接形成支撑桁架，从而免去了支撑桁架的现场浇筑混凝土成型的施工工序，支护工作完成后，也降低了支撑桁架的拆卸难度，从而降低了施工难度，也缩短了施工周期，且支撑桁架可以重复利用。

本申请实施例的另一方面提供一种基坑支护系统，包括：围护体，所述围护体内开挖形成基坑；以及以上任意一实施例所述的支撑桁架，多个所述支撑桁架间隔设置在所述围护体的上部，位于所述基坑的上方，所述支撑桁架与所述围护体可拆卸地连接。

进一步地，所述围护体包括围护墙体、冠梁和挡土墙，所述围护墙体内开挖形成所述基坑，所述冠梁连接在所述围护墙体的顶端，所述挡土墙连接在所述冠梁上部的一侧；所述支撑桁架可拆卸地连接在所述冠梁的上部，所述支撑桁架的端部与所述挡土墙抵接。

进一步地，所述基坑支护系统还包括位于所述基坑内的支撑体和临时立柱，所述支撑体的两端连接在所述围护墙体相对的两个墙体上，所述临时立柱分别与所述支撑体和所述支撑桁架连接。