[实用新型]用于扶手的安装结构及车体

说明书

本实用新型公开了一种用于扶手的安装结构及车体，用于扶手的安装结构包括第一管件、第二管件、连接件和固定组件，第一管件设有第一通孔；第二管件设有第二通孔；连接件具有第一通腔、第二通腔、第一连通孔和第二连通孔；固定组件包括第一固定件和第二固定件。车体包括前述的用于扶手的安装结构。安装时，第一固定件的第一端穿过第一连通孔进入连接件的第一通腔内，并进一步通过第一通孔进入第一管件内，以将第一管件固定在连接件上；第二固定件的第二端穿过第二连通孔进入连接件的第二通腔内，并进一步通过第二通孔进入第二管件内，以将第二管件固定在连接件上，通过管与固定件之间的固定作用，实现更为牢靠的固定。

技术领域

本实用新型涉及公共交通技术领域，特别是涉及一种用于扶手的安装结构及车体。

背景技术

城市化，也称城镇化，城市化是指随着一个国家或地区的社会生产力的不断发展、科学技术的不断进步以及产业结构的不断调整，该国家或地区的社会开始由以农业为主的传统乡村型社会向以工业(第二产业)和服务业(第三产业)等非农产业为主的现代城市型社会逐渐转变的历史过程。随着城市化进程的不断推进，大量的人口进入城市，造成了人员密集，在上下班高峰期的时候，公共交通的压力巨大，如公交或城轨等。

公交或城轨在运行的过程中，可能会出现颠簸或紧急刹车制动等情况，上下班高峰期，乘客众多，而座位有限，一部分可以坐在座位上，其他人则只能站着。这时，如果出现颠簸或紧急制动的情况，就可能会出现意外跌倒等情况，带来危险。为此，在公交或城轨的车体内，通常设置扶手，以便于没有座位的乘客可以用手扶着或握着，即使出现颠簸或紧急制动的情况，站着的乘客也有所依靠，避免产生意外的危险。然而，传统的扶手安装结构牢固性较差。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种用于扶手的安装结构及车体；该用于扶手的安装结构牢固性相比传统结构更高；该车体包括前述的用于扶手的安装结构。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种用于扶手的安装结构，包括第一管件，所述第一管件设有第一通孔；第二管件，所述第二管件设有第二通孔；连接件，所述连接件具有第一通腔和第二通腔，所述第一管件能够穿过所述第一通腔，所述第二管件能够穿过所述第二通腔，所述连接件还设有第一连通孔和第二连通孔，所述第一连通孔与所述第一通腔相通且与所述第一通孔对应，所述第二连通孔与所述第二通腔相通且与所述第二通孔对应；及固定组件，所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件的第一端能够通过所述第一连通孔和所述第一通孔将所述第一管件固定在所述连接件上，所述第二固定件的第二端能够通过所述第二连通孔和所述第二通孔将所述第二管件固定在所述连接件上。

上述用于扶手的安装结构，安装时，第一固定件的第一端穿过第一连通孔进入连接件的第一通腔内，并进一步通过第一通孔进入第一管件内，以将第一管件固定在连接件上；第二固定件的第二端穿过第二连通孔进入连接件的第二通腔内，并进一步通过第二通孔进入第二管件内，以将第二管件固定在连接件上，通过管与固定件之间的固定作用，实现更为牢靠的固定。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一管件还设有与所述第一通孔对应的第三通孔，所述第二管件还设有与所述第二通孔对应的第四通孔，所述连接件还设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述第一连通孔对应，所述第二安装部与所述第二连通孔对应，所述第一固定件的第一端能够经由所述第一连通孔、所述第一通孔和所述第三通孔与所述第一安装部固定，所述第二固定件的第二端能够通过所述第二连通孔、所述第二通孔和所述第四通孔与所述第二安装部固定。

在其中一个实施例中，所述固定组件还包括第三固定件和第四固定件，所述第一安装部设在所述第三固定件上，所述第二安装部设在所述第四固定件上，所述连接件还设有第一安装孔和第二安装孔，所述第三固定件通过所述第一安装孔固定在所述连接件上，所述第四固定件通过所述第二安装孔固定在所述连接件上。