[实用新型]一种前风窗流水槽总成

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种前风窗流水槽总成，包括流水槽和支撑件，所述支撑件位于所述流水槽上，所述支撑件沿所述流水槽长度的方向设置，所述支撑件的横截面为U型，所述支撑件与所述流水槽连接后形成第一腔体。本申请通过在流水槽的长度方向设置支撑件，并且支撑件的横截面为U型，支撑件与流水槽连接后形成一个封闭的第一腔体，从而可以增强流水槽的强度和刚度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种前风窗流水槽总成。

背景技术

乘用车前风窗流水槽总成主要由风窗下横梁，流水槽等组成，在整车结构中连接车身左右A柱，前减震器等结构，对整车局部扭转性能影响较大。

目前，现有的前风窗流水槽总成中的流水槽采用的是厚度较薄强度较弱的材料制成，因此造成前风窗流水槽总成的刚度和强度较弱，流水槽总成上还要安装雨刮电机以及雨刮连杆，因此雨刮电机的振动和雨刮连杆的运动会带动前风窗流水槽振动，从而影响整车的性能。

发明内容

本实用新型针对前风窗流水槽总成中的流水槽刚度和强度较弱的问题，提供一种前风窗流水槽总成。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种前风窗流水槽总成，包括流水槽和支撑件，所述支撑件位于所述流水槽上，所述支撑件沿所述流水槽长度的方向设置，所述支撑件的横截面为U型，所述支撑件与所述流水槽连接后形成第一腔体。

优选的，所述流水槽的底部为水平的，所述流水槽的中部向上凸起；所述流水槽上设有加强筋。现有的流水槽底部为弧形的，在加工的时候工艺较复杂，弧形的尺寸也不容易控制，导致报废率较高。由于流水槽采用的是厚度较薄强度较弱的材料制成，因此弧形的流水槽加工完成后，堆放时外层的流水槽被内层的给撑开，导致流水槽的开口变形，最后在总装配时易出现安装孔错位的情况。基于底部为弧形的流水槽有可能会导致弧度变形的问题，本申请将流水槽的底部由弧形改为水平的，底部不会变形，这样就可以避免流水槽变形，安装的时候不会导致安装孔错位。并且底部为水平的流水槽的加工工艺比底部为弧形的流水槽的加工简单，也节约了加工时间。流水槽的中部向上凸起，相当于中间高两端低，这样水就能从两侧排出。由于流水槽的材料的限制，因此在流水槽上增设加强筋，可以加强流水槽的强度。

优选的，所述支撑件上设有减重孔；所述流水槽的两端设有第一定位孔，所述支撑件上设有与所述第一定位孔对应的第二定位孔。由于增加了支撑件从而增加了前风窗流水槽总成的重量，因此在不影响增加强度的基础上，在支撑件上开设孔，由于支撑件上开设孔后使得整体质量降低，因此支撑件上的该开孔称为减重孔，不用做螺栓螺钉等连接使用，可以减轻前风窗流水槽的总重量。将支撑件两端的第二定位孔与流水槽两端的第一定位孔对齐，然后将支撑件焊接在流水槽内。

优选的，所述流水槽上设有连接支耳，所述连接支耳上设有第一连接孔，所述支撑件的两端均设有第二连接孔。前风窗流水槽总成通过连接孔与车身连接，通过支撑件两端的第二连接孔与汽车上的减震塔连接，现有的前风窗流水槽总成由于没有支撑件，流水槽的两侧有些没有与车身连接，有些是安装的时候焊接这样就导致了安装时间加长。本申请的支撑件通过螺栓与两侧的减震塔连接，使得连接方便快捷又牢固。

优选的，所述前风窗流水槽总成还包括连接件，所述连接件的横截面为U型，所述连接件位于所述支撑件上且与所述支撑件垂直设置，所述连接件与所述流水槽、支撑件焊接后形成第二腔体。连接件与支撑件垂直设置，连接件与流水槽之间焊接形成一个密闭的第二腔体，这样在流水槽的长度方向设有一个密封的第一腔体，在流水槽的宽度方向设有一个密封的第二腔体，第一腔体和第二腔体形成一个十字的加强结构，从而增加了前风窗流水槽总成的刚度。

优选的，所述流水槽上设有第三定位孔，所述连接件上设有与所述第三定位孔对应的第四定位孔。通过第三定位孔与第四定位孔对应，从而对连接件进行定位。