[实用新型]一种汽车扭矩传感器的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车扭矩传感器的减震装置，包括方向盘杆，所述方向盘杆下端部通过万向节与转动杆活动链接；转动杆下部水平固定连接有齿轮，位于齿轮右方设置有扭矩检测箱，扭矩检测箱左侧中部固定连接有矩形管，扭矩检测箱内腔底部中间位置竖直向上固定安装有随动电机。本实用新型通过在安装横板左右两部的立杆套有硅胶套环，硅胶套环将安装横板产生的震动进行缓冲削弱，避免现有技术中采用弹簧减震达不到效果的问题；并且设置独立的扭矩检测箱可以避免后期在拆装扭矩检测箱还是拆装转动杆时都不会造成相互影响的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车扭矩传感器防护技术领域，具体为一种汽车扭矩传感器的减震装置。

背景技术

目前，扭矩传感器，(又称力矩传感器、扭力传感器、转矩传感器、扭矩仪)分为动态和静态两大类，其中动态扭矩传感器又可叫做转矩传感器、转矩转速传感器、非接触扭矩传感器、旋转扭矩传感器等。扭矩传感器是对各种旋转或非旋转机械部件上对扭转力矩感知的检测。扭矩传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号。扭矩传感器可以应用在制造粘度计，电动(气动，液力)扭力扳手，它具有精度高，频响快，可靠性好，寿命长等优点。

经检索公开(公告)号CN207225464U公开了一种汽车扭矩传感器的减震装置，包括扭矩传感器、控制单元、报警装置和电缆线，所述扭矩传感器的顶部设置有输入轴，所述输入轴的顶部设置有方向盘，所述扭矩传感器的右侧设置有电缆线，所述电缆线的右侧设置有控制单元，所述控制单元的顶部设置有报警装置，所述扭矩传感器的底部设置有输出轴，所述输出轴的右侧设置有电动机，所述输出轴的底部设置有前车架，所述前车架的中间设置有离合，所述前车架的两侧设置有固定横杆，所述固定横杆的两侧设置有轮胎。虽然该汽车扭矩传感器的减震装置，通过在传感器内设置的减震装置，可有效减少传感器的振动，从而避免引起传感器导致的误差，结构简单，设计合理。

但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：

第一、该技术方案中设置的直接在方向盘的输出轴上安装检测扭矩检测机构，后期一旦出现检修就需要拆除输出轴和扭矩检测机构，十分繁琐；

第二、该技术方案中设置弹簧作为扭矩传感器减震的手段，弹簧根本达不到减震的效果，而且还会增加震动的产生，存在实质性的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车扭矩传感器的减震装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车扭矩传感器的减震装置，包括方向盘杆，所述方向盘杆下端部通过万向节与转动杆活动链接；转动杆下部水平固定连接有齿轮，位于齿轮右方设置有扭矩检测箱，扭矩检测箱左侧中部固定连接有矩形管，扭矩检测箱内腔底部中间位置竖直向上固定安装有随动电机，随动电机的传动轴杆上端部固定连接有随动齿轮，随动齿轮与齿轮啮合；

所述随动齿轮上端部中间位置竖直固定连接有矩形套管，位于所述扭矩检测箱内腔右侧中部偏上位置水平固定连接有托板，矩形管和托板上部均垂直固定连接有立杆，立杆上活动套接有安装横板，安装横板上部右侧固定安装有扭矩传感器，安装横板中部竖直向下固定安装有轴承；位于所述安装横板上下两方的立杆上均套接有硅胶套环。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述托板上端面与矩形管上端面处于同一水平面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轴承的中轴竖直向下固定连接有矩形插接杆，矩形插接杆活动插接在矩形套管内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装横板为PVC塑料板，位于所述立杆上端部螺纹拧合有封头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：