[实用新型]一种压缩机齿轮箱体

说明书

本实用新型提供了一种压缩机齿轮箱体，涉及压缩机技术领域，支块顶面开有半槽，且半槽内壁均匀嵌接有若干个滚珠，承托传动轴的底部，保持传动轴的稳定，防止传动轴出现断裂的情况，长轴内端固定连接有卡盘，且卡盘与箱体前端相互卡接，卡盘内端固定连接有大齿轮，且箱体前端并位于卡盘一侧嵌接有嵌盘，嵌盘内端固定连接有中齿轮，将大齿轮与中齿轮靠近箱体的位置稳定好，间接保证箱体内部其他传动齿轮转动时的稳定，解决了现有的压缩机齿轮箱体，因为箱体外侧需要连接多个传动轴，传动轴与箱体之间的连接容易出现不稳定的情况，并且压缩机内的齿轮与变速器的原理一致，传动轴与传动轴之间搭建的齿轮过多，转动时容易晃动的问题。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种压缩机齿轮箱体。

背景技术

压缩机，是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环，现有的压缩机齿轮箱体，因为箱体外侧需要连接多个传动轴，传动轴与箱体之间的连接容易出现不稳定的情况，并且压缩机内的齿轮与变速器的原理一致，传动轴与传动轴之间搭建的齿轮过多，转动时容易晃动。

实用新型内容

为了解决现有的压缩机齿轮箱体，因为箱体外侧需要连接多个传动轴，传动轴与箱体之间的连接容易出现不稳定的情况，并且压缩机内的齿轮与变速器的原理一致，传动轴与传动轴之间搭建的齿轮过多，转动时容易晃动的问题，本实用新型的目的是提供一种压缩机齿轮箱体。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种压缩机齿轮箱体，所述压缩机齿轮箱体包括：

箱体，所述箱体左侧中部开有开槽，且箱体左侧底部开有连接口；

长板，所述长板固定连接在箱体左侧底部，且长板顶面活动连接有支块，所述支块顶面开有半槽，且半槽内壁均匀嵌接有若干个滚珠，所述支块右侧底部紧密贴合有卡块；

长轴，所述长轴内端固定连接有卡盘，且卡盘与箱体前端相互卡接，所述卡盘内端固定连接有大齿轮，且箱体前端并位于卡盘一侧嵌接有嵌盘，所述嵌盘内端固定连接有中齿轮；

转轴，转轴的数量为两个，且转轴嵌入设置于箱体内壁，所述转轴内端均固定连接有小齿轮。

优选的，所述支块位于箱体左侧，且半槽位于开槽正右侧，所述半槽的形状为开槽形状的一半。

优选的，所述卡块与连接口相互卡接。

优选的，所述卡盘与箱体转动连接，且大齿轮位于箱体内部。

优选的，所述嵌盘与箱体转动连接，且中齿轮位于箱体内部，所述大齿轮与中齿轮之间齿合连接。

优选的，所述小齿轮均通过转轴与箱体转动连接，且小齿轮分别位于大齿轮与中齿轮连接位置的上下两端，所述小齿轮与大齿轮以及中齿轮齿合连接。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：

首先厂家在生产箱体时，应当将箱体内部的各个传动齿轮相互安装好，安装人员使用时将外部的传动轴与箱体进行连接，首先把侧向的传动轴连接到开槽中，连接完毕后，安装人员调整支块至侧向传动轴与开槽的连接位置，并且把卡块卡入到连接口当中，卡块由磁金属制成，而箱体整体均由金属材质制成，卡块可将连接口吸附住，增强连接性，通过支块承托传动轴的底部，且半槽恰好承托侧向传动轴的一半，保持侧向传动轴的稳定，防止侧向传动轴出现断裂的情况。

大齿轮与中齿轮转动时，由两个小齿轮分别卡住大齿轮与中齿轮连接位置的上下两端，且小齿轮通过转轴可进行旋转，配合大齿轮与中齿轮转动，大齿轮与中齿轮传动工作时不易发生晃动的情况，将大齿轮与中齿轮靠近箱体的位置稳定好，间接保证箱体内部其他传动齿轮转动时的稳定，提高工作效果。