[实用新型]一种组合式防撞墙

说明书

一种组合式防撞墙，包括防撞墙体、第一道防护、第二道防护，所述防撞墙体与路面之间设有受力钢筋，所述第一道防护位于所述防撞墙体靠近路面的一侧，所述第二道防护位于所述防撞墙体与所述第一道防护的中间。防撞墙体与路面结构整体联合受力，形成联合防冲撞体。当防撞墙受到冲击时，冲击首先作用在第一道防护上，先后经第一道防护和第二道防护缓冲消能后，最终作用在防撞墙体上的冲击力已得到减弱，同时也减轻了巨大冲击作用对司乘人员的二次伤害，以此实现对组合式防撞墙整体防护能力的增强，提高了弯道处护栏的防护能力。

技术领域

本实用新型涉及公路工程交通安全技术领域，具体涉及一种组合式防撞墙。

背景技术

在公路某些路段，尤其是山区公路陡崖峭壁路段，由于道路坡陡弯急或行车速度过快，弯道处道路护栏防护能力不足，车辆冲出路基、车毁人亡的事故时有发生。因此，提高公路弯道处护栏或防撞墙的防护能力对于司乘人员的生命安全至关重要，需要一种安全可靠的护栏结构来改善其安全防护状况。

目前我国山区公路陡崖峭壁路段通常采用混凝土护栏，其基础形式一般为座椅方式。对于修建在高挡墙、高路堤上的护栏，其安全性主要取决于护栏基础的稳定性。目前采用的座椅方式护栏在设计时考虑的碰撞角度一般为20°，且基础采用与护栏相同规格数量的主筋，主要利用护栏基础伸入到路面基层中，借助路面基层对护栏基础的抵抗力来提高护栏的抗倾覆稳定性。但在弯道处护栏遭遇重车冲击时碰撞角度往往更大，常规防护难以满足防护的要求，仍有可能发生车辆冲破护栏，冲出路基的恶性交通事故。因此，需要设计一种能抵抗重车大角度冲击作用，避免车辆冲出路基，造成车毁人亡的交安设施。

实用新型内容

为了克服现有座椅式护栏的不足，本实用新型旨在提供一种组合式防撞墙，该防撞墙适用于公路小半径弯道处，能有效提高护栏抵抗大角度冲击作用的能力，避免发生车辆冲出路基，造成车毁人亡的恶性交通事故。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种组合式防撞墙，其结构特点是，包括防撞墙体、第一道防护、第二道防护，所述防撞墙体与路面之间设有受力钢筋，所述第一道防护位于所述防撞墙体靠近路面的一侧，所述第二道防护位于所述防撞墙体与所述第一道防护的中间。

防撞墙体与路面结构整体联合受力，形成联合防冲撞体。当防撞墙受到冲击时，冲击首先作用在第一道防护上，先后经第一道防护和第二道防护缓冲消能后，最终作用在防撞墙体上的冲击力已得到减弱，同时也减轻了巨大冲击作用对司乘人员的二次伤害，以此实现对组合式防撞墙整体防护能力的增强，提高了弯道处护栏的防护能力。

进一步的，所述受力钢筋包括横向钢筋、纵向钢筋。

进一步的，所述横向钢筋的一端固定在所述防撞墙体内，另一端固定在路面内，所述纵向钢筋有多根，分布在所述防撞墙体和所述路面内。

进一步的，所述第一道防护为波形梁护栏。

进一步的，所述第二道防护为防撞桶或沙袋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的组合式防撞墙通过在防撞墙体的内侧设置波形梁护栏以构建防撞墙的第一道防护，通过防撞桶或沙袋以构建防撞墙的第二道防护，通过防撞墙与路面结构整体联合受力相当于防撞墙的第三道防护，防撞墙与路面结构设置受力钢筋，形成联合防冲撞体。大大增强了组合式防撞墙的整体防护能力，提高了弯道处护栏的防护能力，同时也减轻了巨大冲击作用对司乘人员的二次伤害。

附图说明

图1是本实用新型的组合式防撞墙的结构示意图。

在图中

1-防撞墙体；2-横向钢筋；3-纵向钢筋；4-第一道防护；5-第二道防护；6-路面；7-地面线。

具体实施方式