[实用新型]弯沉值测量用弯沉梁及道路弯沉值测量装置有效
| 申请号： | 202020391861.8 | 申请日： | 2020-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN212052226U | 公开（公告）日： | 2020-12-01 |
| 发明（设计）人： | 邵景干;尚廷东;冯志强 | 申请（专利权）人： | 河南交院工程技术有限公司;河南牛帕力学工程研究院 |
| 主分类号： | E01C23/01 | 分类号： | E01C23/01;G01B5/02 |
| 代理公司： | 郑州华隆知识产权代理事务所(普通合伙) 41144 | 代理人： | 徐小磊 |
| 地址： | 450000 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 弯沉值 测量 用弯沉梁 道路 装置 | ||
1.一种弯沉值测量用弯沉梁，包括梁身，其特征在于：梁身上固定设置有使用时处于相应弯沉影响范围之外的支腿，梁身包括与对应左侧车轮和/或右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的测量杆，测量杆上设置有至少三个沿前后方向等间距间隔布置的位移测量部件，各位移测量部件中分别为位置靠前的首端位移测量部件、位置靠后的尾端位移测量部件和位于首端位移测量部件和尾端位移测量部件之间的中间位移测量部件。
2.根据权利要求1所述的弯沉值测量用弯沉梁，其特征在于：前后方向上，相邻位移测量部件之间的水平间距为L，首端位移测量部件、尾端位移测量部件的间距和L之和大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。
3.根据权利要求1所述的弯沉值测量用弯沉梁，其特征在于：前后方向上，尾端位移测量部件与首端位移测量部件之间的间距小于车轮对待测道路的弯沉影响半径。
4.根据权利要求1~3任意一项所述的弯沉值测量用弯沉梁，其特征在于：梁身包括两个分别与左侧车轮和右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的所述测量杆，支腿包括设置于其中一个测量杆后端的第一支腿和设置于另外一个测量杆后端的第二支腿。
5.道路弯沉值测量装置，包括加载车和弯沉梁，其特征在于：弯沉梁包括梁身，梁身上固定设置有使用时处于相应弯沉影响范围之外的支腿，梁身包括与对应左侧车轮和/或右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的测量杆，测量杆上设置有至少三个沿前后方向等间距间隔布置的位移测量部件，各位移测量部件中分别为位置靠前的首端位移测量部件、位置靠后的尾端位移测量部件和位于首端位移测量部件和尾端位移测量部件之间的中间位移测量部件，加载车上设置有梁身提升机构，梁身提升机构通过拉绳与所述弯沉梁相连。
6.根据权利要求5所述的道路弯沉值测量装置，其特征在于：前后方向上，相邻位移测量部件之间的水平间距为L，首端位移测量部件、尾端位移测量部件的间距和L之和大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。
7.根据权利要求5所述的道路弯沉值测量装置，其特征在于：前后方向上，尾端位移测量部件与首端位移测量部件之间的间距小于车轮对待测道路的弯沉影响半径。
8.根据权利要求5~7任意一项所述的道路弯沉值测量装置，其特征在于：梁身包括两个分别与左侧车轮和右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的所述测量杆，支腿包括设置于其中一个测量杆后端的第一支腿和设置于另外一个测量杆后端的第二支腿。
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