[实用新型]一种EGR阀阀板阀杆组件

说明书

本实用新型属于汽车发动机技术领域，公开了一种EGR阀阀板阀杆组件，包括阀杆、阀板，所述阀杆一端为第一锥形面，另一端设有倒角，所述第一锥形面较小口端远离阀杆本体设置，所述阀杆外壁开设有环形槽，所述环形槽靠近所述第一锥形面设置，所述环形槽靠近第一锥形面端设有第二锥形面，环形槽另一端设有第三锥形面，环形槽两端呈外扩式，所述第一锥形面与所述第二锥形面之间固定有凸块，所述阀板为圆盘式，中部设有通孔，其中一面为弧面；该实用新型通过在阀杆中部位置设置环形槽，在环形槽两端设有第二锥形面和第三锥形面，且第二锥形面和第三锥形面靠近环形槽端呈向内收缩状，在便于阀板固定的同时，增加两端的密封性。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种EGR阀阀板阀杆组件。

背景技术

EGR 阀是一个安装在汽车发动机上用来控制发动机废气什么时候及需要多少量进入进行系统的装置，是废气再循环模块中最重要的、关键的部件，EGR 阀能否稳定可靠的工作直接影响了发动机的运行性能。然而在实际运行过程中，由于 EGR 阀的阀杆需要长时间在恶劣环境下进行来回往复运动或者旋转运动，容易导致燃耗颗粒物或未燃烧干净的汽柴油沿着轴向泄漏到阀体外部发生泄漏，影响阀的正常运行 ；因此 EGR 阀中阀杆上的密封结构便对预防 EGR 阀的泄漏起着非常重要的作用。传统的阀杆密封方式是在阀座上嵌装阀套，由于阀套为圆柱形筒状结构，且与阀杆采用过盈配合装配方式，因此存在装配困难、过盈配合力度较大时影响阀杆动作、过盈配合力度较小时无法起到密封作用的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种EGR阀阀板阀杆组件。

本实用新型是这样实现的，一种EGR阀阀板阀杆组件包括阀杆、阀板，所述阀杆一端为第一锥形面，另一端设有倒角，所述第一锥形面较小口端远离阀杆本体设置，所述阀杆外壁开设有环形槽，所述环形槽靠近所述第一锥形面设置，所述环形槽靠近第一锥形面端设有第二锥形面，环形槽另一端设有第三锥形面，环形槽两端呈外扩式，所述第一锥形面与所述第二锥形面之间固定有凸块，所述阀板为圆盘式，中部设有通孔，其中一面为弧面。

作为本实用新型一种EGR阀阀板阀杆组件优选的技术方案，所述阀杆与阀板为铆接固定。

作为本实用新型一种EGR阀阀板阀杆组件优选的技术方案，所述阀板通过内部通孔固定在阀杆上环形槽外部。

本实用新型的优点及积极效果为：该实用新型通过在阀杆中部位置设置环形槽，同时阀板上开设有通孔，将阀板与阀杆之间通过通孔进行铆接固定，同时在环形槽两端设有第二锥形面和第三锥形面，且第二锥形面和第三锥形面靠近环形槽端呈向内收缩状，在便于阀板固定的同时，增加两端的密封性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的爆炸示意图；

图中：1、阀杆；2、阀板；3、第一锥形面；4、倒角；5、环形槽；6、第二锥形面；7、第三锥形面；8、凸块；9、通孔；10、弧面。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图2所示，本实用新型实施例提供的EGR阀阀板阀杆组件包括阀杆1、阀板2，所述阀杆1一端为第一锥形面3，另一端设有倒角4，所述第一锥形面3较小口端远离阀杆1本体设置，所述阀杆1外壁开设有环形槽5，所述环形槽5靠近所述第一锥形面3设置，所述环形槽5靠近第一锥形面3端设有第二锥形面6，环形槽5另一端设有第三锥形面7，环形槽5两端呈外扩式，所述第一锥形面3与所述第二锥形面6之间固定有凸块8，所述阀板2为圆盘式，中部设有通孔9，其中一面为弧面10。