[实用新型]一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统有效
| 申请号： | 202020393747.9 | 申请日： | 2020-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN212390102U | 公开（公告）日： | 2021-01-22 |
| 发明（设计）人： | 姜福美;余劲松;邵敏;侯元元 | 申请（专利权）人： | 东华工程科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F17C9/02 | 分类号： | F17C9/02;F17C13/00;F17C13/04;F17C13/12;F17C6/00;F17D1/02;F17D1/14;F17D3/01;F17D3/12 |
| 代理公司： | 北京华仁联合知识产权代理有限公司 11588 | 代理人： | 陈建 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 管道 增压 低温泵 联合 使用 lng 卸车 系统 | ||
1.一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，它包括LNG卸车主管路（1）、LNG卸车辅助管路（2），BOG增压管路、安全放散管路（4）、第一氮气吹扫保护管路、第二氮气吹扫保护管路，其特征在于：所述LNG卸车主管路（1）上游连接液相卸车臂，依次设置有第一液相手动切断阀（3）、安全阀组一、液相泵前压力表（5）、液相泵前手动切断阀（6）、低温离心泵（7）、液相泵后压力表（8）、液相止回阀（9）、液相泵后手动切断阀（10）、液相气动切断阀（11），去往下游LNG常压储罐； LNG卸车辅助管路（2）为LNG卸车辅助管线，连接于LNG卸车主管路（1）上的液相辅助手动切断阀（6）和液相泵后手动切断阀（10）后，LNG卸车主管路（1）上设置有第二液相手动切断阀（17）；BOG增压管路上游连接外部BOG压缩机出口管线，依次设置有BOG气动切断阀（14）、安全阀组二（13）、BOG手动切断阀（12），下游连接气相装卸臂，去往槽车；安全放散管路（4）为尾气放空管线,上游分别连接LNG卸车主管路（1）、LNG卸车辅助管路（2）上的安全阀组一和安全阀组二（13），下游至外部泄放气系统；第一氮气吹扫保护管路和第二氮气吹扫保护管路上游连接外部公共工程氮气出口管线，依次设置氮气切断阀和氮气止回阀，分别去往LNG卸车主管路（1）和LNG卸车辅助管路（2）。
2.根据权利要求1所述的一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，其特征在于：所述LNG卸车主管路（1）为LNG卸车主管线，利用低温泵的增压作用，完成槽车内大量LNG的卸车。
3.根据权利要求1所述的一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，其特征在于：所述LNG卸车辅助管路（2）为LNG卸车辅助管线，当槽车内LNG量少时，利用外部BOG管道的压力对槽车内液体增压，完成LNG的卸车。
4.根据权利要求1所述的一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，其特征在于：所述BOG增压管路上设置有BOG气动切断阀（14）、安全阀组二（13）、BOG手动切断阀（12）。
5.根据权利要求1所述的一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，其特征在于：所述安全放散管路（4）为尾气放空管线；连接于LNG卸车主管路（1）上的安全阀组一和LNG卸车辅助管路（2）上的安全阀组二（13）。
6.根据权利要求1所述的一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，其特征在于，所述第一氮气吹扫保护管路、第二氮气吹扫保护管路为卸车完后，对LNG卸车主管路（1）、LNG卸车辅助管路（2）和BOG增压管路进行氮气吹扫保护。
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