[实用新型]上锁紧组合型减振扣件

说明书

上锁紧组合型减振扣件，包括底座、弹性垫板、承轨板、多个锁紧环和多个扣环。底座包括底座本体及凸设的多个锁紧立柱；锁紧立柱的顶端沿周向设有多个锁卡。弹性垫板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个安装通孔。承轨板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个穿柱通孔，各穿柱通孔的底端沿周向间隔设有多个锁座。各锁紧环的中心通孔的孔壁沿周向间隔设有多个锁舌。承轨板、弹性垫板和底座从上至下依次叠置，各锁紧立柱依次穿过安装通孔和穿柱通孔；各锁紧环伸入相对应的穿柱通孔内，锁紧环的各锁舌卡入锁座与锁卡之间的间隙，并对锁座形成向下的挤压，使承轨板向下压迫弹性垫板。本实用新型具有较强的锁紧能力，同时可降低安装高度。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通减振降噪技术。

背景技术

组合型减振扣件通常通过特定的锁紧结构将上、下铁垫板和非线性设计双面凸起的弹性垫板物理连接，实现了产品的一体化。由于弹性垫板可独立更换，降低了减振扣件的单次维护成本。因此，减振扣件在城市轨道交通减振领域中得到广泛应用。目前，锁紧结构一般采用底座连接套，上檐部位扣压在上铁板上部，下部锁舌勾住下铁板上的凸台，实现减振扣件的上锁紧物理组装。扣环再覆盖在连接套上，最后通过道钉螺栓（紧固螺栓）将减振扣件紧固在道床上。这种结构加大了减振扣件的安装高度，相应地需提高道钉螺栓的长度，导致抗横向冲击力和抗倾翻能力降低，并且预紧力的调整范围受到连接套的拉伸强度限制。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供的一种上锁紧组合型减振扣件，其具有较强的锁紧能力，同时可降低安装高度，减小紧固螺栓的横向剪切强度，提高其使用寿命。

本实用新型采取的技术方案是：一种上锁紧组合型减振扣件，包括底座、弹性垫板、承轨板、多个锁紧环和多个扣环；底座包括底座本体以及凸设于底座本体上的多个锁紧立柱；锁紧立柱开设有贯通底座本体的中心通孔，锁紧立柱的顶端沿周向间隔设有多个沿径向向外凸出的锁卡，各锁卡的底面自顶部向底部向下倾斜；弹性垫板设有分别与多个锁紧立柱一一对应的多个安装通孔；承轨板设有分别与多个锁紧立柱一一对应的多个穿柱通孔，各穿柱通孔的底端沿周向间隔设有多个沿径向向内凸出的锁座；锁座的数量与所述锁卡的数量相同，每相邻两个锁座之间的缺口可供锁卡通过；锁紧环以及扣环的数量均与锁紧立柱的数量相同；各锁紧环的中心通孔的孔壁沿周向间隔设有多个沿径向向内凸出的锁舌，各锁舌的顶部设有调节凸台；锁舌的数量与锁卡的数量相同，各锁舌的顶面为与所述锁卡的底面相匹配的斜面，每相邻两个锁舌之间的缺口可供锁卡通过；承轨板、弹性垫板和底座从上至下依次叠置，各锁紧立柱分别依次穿过安装通孔和穿柱通孔；各锁紧环伸入相对应的穿柱通孔内，锁紧环的各锁舌卡入锁座与锁卡之间的间隙，各锁舌的顶面抵接对应锁卡的底面，各锁舌的底面抵接对应锁座的顶面，以使承轨板向下压迫弹性垫板，使弹性垫板发生弹性变形；各扣环放入相对应的锁紧环的中心通孔内，并压在调节凸台及锁紧立柱的顶面上，扣环的顶面、锁紧环的顶面以及承轨板的顶面齐平。

上述的上锁紧组合型减振扣件，其中，扣环的底面分别与调节凸台的顶面和锁紧立柱的顶面凹凸定位配合。

上述的上锁紧组合型减振扣件，其中，弹性垫板的底面为平面，所述弹性垫板的顶面设有阵列分布的多个锁紧凸起。

上述的上锁紧组合型减振扣件，其中，底座包括凸设于底座本体上的多个限位凸台，弹性垫板设有分别与多个限位凸台一一对应的限位孔，各限位凸台穿入对应的限位孔。

由于本实用新型采用了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的：

1、本实用新型实施例的上锁紧组合型减振扣件利用锁紧环的锁舌卡入承轨板的锁座与底座的锁卡之间的间隙，并对锁座形成向下的挤压，使承轨板向下压迫弹性垫板，实现了减振扣件的自锁紧，提高了减振扣件的锁紧能力。同时，扣环放入锁紧环的中心通孔内，扣环的顶面、锁紧环的顶面和承轨板的安装面平齐，降低了安装高度，减小了紧固螺栓的横向剪切强度，提高了其使用寿命；