[实用新型]一种极柱整体注塑的电池盖板结构

说明书

本实用新型公开了一种极柱整体注塑的电池盖板结构，包括电池光板；电池光板的左右两端，分别开有正极安装槽和负极安装槽；正极安装槽内放置有正极密封圈和正极极柱；正极极柱位于正极密封圈的顶部；负极安装槽内放置有负极密封圈和负极极柱的右端；负极极柱的右端位于负极密封圈的顶部；负极极柱的左端，放置于负极定位片中；负极定位片固定连接电池光板的顶面；正极安装槽的顶部凸环的外壁，通过注塑的方式，安装有正极外绝缘环；负极安装槽的顶部凸环的外壁和负极定位片的外壁，通过注塑方式，安装有负极外绝缘环。本实用新型结构设计科学，能够在保证电池盖板的工作性能的前提下，有效降低电池的电池盖板的体积占比，节省宝贵的安装空间。

技术领域

本实用新型涉及电池制造技术领域，特别是涉及一种极柱整体注塑的电池盖板结构。

背景技术

锂离子电池由于具有安全、效率高、无污染、比能量高、原材料丰富、循环使用次数多、存储时间长等优点，不仅在便携式电子设备上得到广泛应用，而且也广泛应用于电动汽车、电动自行车以及电动工具等大中型电动设备方面，因此对锂离子电池的性能要求越来越高。

目前，我国正在全面开发使用锂离子电芯的电动汽车。电动汽车的续航里程要求较高，但是，目前锂离子电池的能量比较低，能量比太低，会直接影响电动汽车的续航里程，因此，为了提高电动汽车的使用效果，提高电池的容量，采用降低结构零部件(例如电池盖板)的体积占比的方法，是最有效，最直接的方法。

此外，电池电芯的价格较高，会使电动汽车的价格居高不下，所以降低的结构零部件的制造成本，也可以在一定程度上降低电池的成本，从而使电动汽车降价，让老百姓可以更容易地接受购买。

因此，目前迫切需要开发出一种技术，其能够在保证电池盖板的工作性能的前提下，有效降低电池的电池盖板的体积占比，节省宝贵的安装空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种极柱整体注塑的电池盖板结构。

为此，本实用新型提供了一种极柱整体注塑的电池盖板结构，包括电池光板；

电池光板的左右两端，分别开有正极安装槽和负极安装槽；

正极安装槽内放置有正极密封圈和正极极柱；

正极极柱位于正极密封圈的顶部，且与正极安装槽的内侧壁相接触；

负极安装槽内放置有负极密封圈和负极极柱的右端；

负极极柱的右端位于负极密封圈的顶部，且与负极安装槽的内侧壁不相接触；负极极柱的左端，放置于负极定位片中；

负极定位片固定连接电池光板的顶面；

正极安装槽的顶部凸环的外壁，通过注塑的方式，安装有正极外绝缘环；

正极外绝缘环的底面，与电池光板的顶面紧密接触；

负极安装槽的顶部凸环的外壁和负极定位片的外壁，通过注塑的方式，安装有负极外绝缘环；

负极外绝缘环的底面，与电池光板的顶面紧密接触。

其中，负极安装槽的左侧边缘具有预留的豁口，用于嵌入式放置负极极柱的中部；

负极极柱的左右两端底面，位于同一水平面上。

其中，负极定位片是上端开口的定位片。其中，电池光板在负极安装槽的左边，开有一个压力翻转膜安装槽；

压力翻转膜安装槽中激光焊接有压力翻转膜。

其中，压力翻转膜位于负极定位片的正下方以及负极极柱的左端正下方。

其中，电池光板的底面，固定连接有上垫片；