[实用新型]一种小汽车油泵降噪机构

说明书

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，且公开了一种小汽车油泵降噪机构，包括壳体，所述壳体内腔的底面固定连接有固定套，所述固定套的内部活动套接有滑板，所述滑板的外侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的外端与壳体的内壁固定连接，所述滑板的内端固定连接有弧板，所述弧板的内侧面固定粘接有海绵层，所述壳体的底面开设有一号圆孔。该小汽车油泵降噪机构，通过在壳体底部安装固定套，并将四块粘接有海绵层的弧板套接在油泵外表面，利用上板和卡板将壳体内部的弧板密封住，使得油泵发生震动后被海绵层和弹簧缓冲，而弹簧产生的震动被上板和壳体阻隔在腔室中，阻隔了噪音的传播，有效降低噪音，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种小汽车油泵降噪机构。

背景技术

噪声不仅危害人的听觉系统，使人疲倦、耳鸣甚至耳聋，而且还会加速建筑物、机械结构的老化，影响设备的精度及使用寿命，其中高压油泵在使用过程中，受自身震动作用，产生噪音。

现有的小汽车油泵降噪机构，在使用过程中，仅仅将油泵套在壳体内部，并利用侧向弹簧进行震动缓冲，通过减小刚性碰撞减小噪音，然而弹簧自身在伸缩震动过程中同样产生部分噪音，降噪机构降噪的同时产生新的噪音，降噪效果不理想，使用效果不佳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种小汽车油泵降噪机构，具备密封降噪以及便于安装的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种小汽车油泵降噪机构，包括壳体，所述壳体内腔的底面固定连接有固定套，所述固定套的内部活动套接有滑板，所述滑板的外侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的外端与壳体的内壁固定连接，所述滑板的内端固定连接有弧板，所述弧板的内侧面固定粘接有海绵层，所述壳体的底面开设有一号圆孔，所述滑板外表面的顶部活动套接有卡板，所述卡板的顶部固定连接有上板，所述壳体外表面的顶部螺纹套接夹紧盖。

优选的，所述壳体内腔的底面固定粘接有海绵垫，所述海绵垫的中部开设有二号圆孔，所述二号圆孔与一号圆孔相连通。

优选的，所述固定套的内部开设有滑槽，所述滑槽的宽度大于滑板的厚度。

优选的，所述滑板的数量为四个，四个所述弧板的端面相互接触。

优选的，所述上板的顶面开设有上孔，所述上孔的直径大于四个弧板之间围成的内部直径。

优选的，所述上板的外圈直径大于壳体内腔的直径，且上板的直径小于壳体的外径。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该小汽车油泵降噪机构，通过在壳体底部安装固定套，并将四块粘接有海绵层的弧板套接在油泵外表面，利用上板和卡板将壳体内部的弧板密封住，使得油泵发生震动后被海绵层和弹簧缓冲，而弹簧产生的震动被上板和壳体阻隔在腔室中，阻隔了噪音的传播，有效降低噪音，使用效果好。

2、该小汽车油泵降噪机构，通过将弧板设计成四块并等分，且弧板背面连接滑板，当安装油泵时压缩弹簧即可释放足够空间，油泵可以方便套入，并被四面的海绵层和弧板紧密包裹，且上板直接对准滑板盖合，降噪结构与油泵间的安装便捷简单，易于拆卸检修，使用便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型壳体和滑板之间的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型结构滑板和卡板之间的爆炸示意图。

图中：1、壳体；2、固定套；3、滑槽；4、滑板；5、弹簧；6、弧板；7、海绵层；8、海绵垫；9、一号圆孔；10、二号圆孔；11、上板；12、卡板；13、上孔；14、夹紧盖。