[实用新型]一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器

说明书

本实用新型公开一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，包括底座组件、上臂组件、下臂组件、碳滑板支架、碳滑板组件、拉伸组件以及脱靴组件，上臂组件的尾端与底座组件铰接，下臂组件的尾端与底座组件铰接，在上臂组件中间位置的底部与底座组件之间连接拉伸组件，拉伸组件的两端分别与上臂组件和底座组件铰接；上臂组件和下臂组件的首端设有两个碳滑板支架，每个碳滑板支架同时与上臂组件和下臂组件的首端铰接，碳滑板组件安装在碳滑板支架的底部；脱靴组件设置在底座组件上；本实用新型具有手动和气动一体式的脱靴机构，结构简单，操作方便，通过拉伸组件的拉力来保证碳滑板组件与第三轨接触力的稳定，侧接触受流效果好，便于后期检查维护。

技术领域

本实用新型涉及一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，属于轨道交通技术领域。

背景技术

轨道交通以其快捷、准时、大运量、低能耗和少污染等优点，越来越受到人们的欢迎；由于接触轨系统具有载流量大、维护成本低等特点，所以被电气化轨道交通广泛应用；接触轨供电系统，是通过安装在车辆转向架上的受流器，将输电线路上的电能传输至车辆上的一种供电方式；对于合格的受流器，要求其在运动的过程中，始终保持与供电接触轨的接触力稳定，过大或过小的接触力，都会影响受流质量，增加受流器碳滑板与供电接触轨的磨耗，增加运营维护成本；根据受流器安装方式的不同，受流器可分为上接触式受流器、下接触式受流器和侧接触式受流器，目前轨道交通主要以上接触式受流器和下接触式受流器为主，而侧接触式受流器由于操作不便，并没有被广泛使用，且现有侧接触式受流器的脱靴方式大多为无脱靴操作或手动脱靴，不便于使用，而且也不便于后期检查和维护。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，具有手动和气动一体式的脱靴机构，结构简单，操作方便，通过拉伸组件的拉力来保证碳滑板组件与第三轨接触力的稳定，侧接触受流效果好，便于后期检查和维护。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，包括底座组件、上臂组件、上臂连接组件、下臂组件、下臂连接组件、碳滑板支架、碳滑板支架连接组件、碳滑板组件、拉伸组件、拉伸连接组件以及脱靴组件，所述上臂组件的尾端通过上臂连接组件与底座组件铰接，所述下臂组件的尾端通过下臂连接组件与底座组件铰接，且所述上臂组件位于下臂组件的上方，在上臂组件中间位置的底部与底座组件之间连接拉伸组件，所述拉伸组件的两端分别通过拉伸连接组件与上臂组件和底座组件铰接；所述上臂组件和下臂组件的首端设有两个碳滑板支架，两个碳滑板支架相互平行，每个碳滑板支架通过碳滑板支架连接组件同时与上臂组件和下臂组件的首端铰接，所述碳滑板组件安装在碳滑板支架的底部，并在碳滑板组件上设有电缆连接端；所述脱靴组件设置在底座组件上，所述脱靴组件包括回转气缸、脱靴轴、脱靴凸轮组件和脱靴止挡组件，所述脱靴轴转动安装在底座组件上，脱靴轴的其中一端与回转气缸传动连接，脱靴轴的另外一端延伸至底座组件的侧面外部，并在延伸至底座组件侧面外部的脱靴轴端部形成有供扳手转动脱靴轴的四边形结构或六边形结构；所述脱靴凸轮组件固定设置在脱靴轴上，在上臂组件尾端的底部形成有与脱靴凸轮组件的凸轮端配合的弧形凸起部，所述脱靴止挡组件安装在底座组件上并与脱靴凸轮组件的止挡端对应配合。

作为本实用新型的进一步优选，所述的弧形凸起部朝向脱靴凸轮组件的表面形成有与脱靴凸轮组件凸轮端配合的弧形凹槽；在受流器脱靴时，脱靴凸轮组件凸轮端刚好抵触在弧形凹槽内，增大脱靴凸轮组件凸轮端与弧形凸起部的接触面积。

作为本实用新型的进一步优选，所述脱靴止挡组件与底座组件螺纹连接；通过旋动脱靴止挡组件，调整脱靴止挡组件与脱靴凸轮组件止挡端之间的距离，用以在脱靴凸轮组件转动时限制脱靴凸轮组件的转动角度。

作为本实用新型的进一步优选，所述的拉伸组件设置有两个，两个拉伸组件相互平行；通过拉伸组件的拉力来保证碳滑板组件与第三轨接触力的稳定。