[实用新型]一种整体双U型吊臂总成

说明书

一种整体双U型吊臂总成，有连杆，连杆两端各连接有一个“U”型连接头，“U”型接头一端开口，另一端与连杆接触、连接；两个“U”型连接头相对扭转90度设置，连杆与“U”型连接头采用热挤压一体成形，“U”型接头与连杆连接处没有缝隙，融合连接成一体。“U”型接头远离连杆一端的端部呈圆弧形，圆弧形的圆心处开有通孔。连杆两侧表面等间距设置有多个凸起的横向筋和多个凸起的纵向筋，横向筋和纵向筋交错设置，形成网格型，布在连杆侧表面。总成各结构之间通过热挤压一体成型，形成紧密、融合一体结构，避免了总成在使用过程中，由于震动等原因，导致焊接部位容易断裂的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及用于连接汽车底盘车架与稳定杆的一种整体双“U”型吊臂总成。

背景技术

现有稳定杆吊臂总成采用钢板压制成的“U”型连接头，以及钢制连杆，导致吊臂整体重量比较重。并且，总成各结构之间均采用焊接连接，由于采用焊接连接，导致产品质量不稳定，在使用过程中，随着使用时间增加，容易产生断裂等问题。并且钢制总成生成工序复杂，防腐效果差。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种整体双U型吊臂总成，旨在达到提高稳定杆吊臂总成强度的同时，降低稳定杆吊臂总成的总体重量，减少工序，提高防腐性能的目的，其采用的技术方案是：

一种整体双U型吊臂总成，有连杆，所述连杆两端各连接有一个“U”型连接头，所述“U”型接头一端开口，另一端与所述连杆接触、连接；两个所述“U”型连接头相对扭转90度设置，所述连杆与所述“U”型连接头采用热挤压一体成形，所述“U”型接头与所述连杆连接处没有缝隙，融合连接成一体。总成各结构之间通过热挤压一体成型，形成紧密、融合一体结构，避免了总成在使用过程中，由于震动等原因，导致焊接部位容易断裂的问题。

所述“U”型接头远离所述连杆一端的端部呈圆弧形，所述圆弧形的圆心处开有通孔。所述连杆两侧表面等间距设置有多个凸起的横向筋和多个凸起的纵向筋，横向筋和纵向筋交错设置，形成网格型，布在所述连杆侧表面。横向筋与纵向筋交错设置在连杆侧表面，这种网格型结构进一步加强了连杆的强度，进而进一步增强了总成在使用过程中的抗震性能。横向筋、纵向筋与连杆也是通过热挤压一体成型，紧密连接，形成一体。

上述一种整体双U型吊臂总成，更进一步地，所述连杆、所述“U”型接头均采用铝合金材质。采用铝合金材质可以提高总成整体强度的同时，降低总成的整体重量，总成在工作过程中，抗震性更强，韧性更好。横向筋、纵向筋也是采用铝合金材质。

上述一种整体双U型吊臂总成，更进一步地，所述横向筋与所述连杆中心轴线相平行设置，所述纵向筋与所述连杆中心轴线相垂直设置。横向筋延连杆主体长度方向设置，纵向筋延连杆主体宽度方向设置，横向筋的长度与连杆长度相同，纵向筋长度与连杆宽度相同。连杆横截面呈“王”字型，纵横交错形成网状，增强连杆整体强度。

上述一种整体双U型吊臂总成，更进一步地，所述连杆每侧表面布有3条所述横向筋、9条所述纵向筋。横向筋、纵向筋的数量没有要求，多少都可以。这里采用3条横向筋、9条纵向筋更加经济有效。

上述一种整体双U型吊臂总成，更进一步地，所述连杆两侧表面边缘设置有所述横向筋。连杆边缘设置有横向筋，即横向筋与连杆边缘对齐，增加了连杆边缘的厚度，进而增强了结构边缘的强度，提高连杆结构强度，进而保证了稳定杆吊臂总成的整体强度。

本发明采用铝合金材质，热挤压一体成型，吊臂总成整体各结构紧密结合成一体，无缝隙，提高了总成强度的同时，总成的整体重量降低。提高了抗震性能，并且由于热挤压一体成型，减少了制作工序，经济有效。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

其中：1-“U”型接头、2-连杆、3-横向筋、4-纵向筋。

具体实施方式