[实用新型]一种跨越架封网弧垂调整收紧器

说明书

一种跨越架封网弧垂调整收紧器，包括左纵梁、右纵梁、上绕线轮、下绕线轮、传动齿轮组、操纵连接板和操纵机构，上绕线轮转动连接在左纵梁和右纵梁之间的上部，下绕线轮转动连接在左纵梁和右纵梁之间的下部，操纵连接板位于右纵梁的右侧，传动齿轮组设置在操纵连接板与右纵梁之间，操纵机构设置在操纵连接板的右侧，操纵机构通过传动齿轮组同时与上绕线轮和下绕线轮传动连接。本实用新型结构简单、结构紧凑、体积小、具有良好的便携性，操作起来省时省力，可靠性强，收紧速度可控，收紧效果好。

技术领域

本实用新型属于电网建设技术领域，具体涉及一种跨越架封网弧垂调整收紧器。

背景技术

随着我国经济的发展和科学技术的进步，在电网建设领域的生产技术水平也得到了质的飞越。近年来，我国特高压输电线路将进入常态化建设，由过去依靠传统人工进行架空输电线路的施工模式已逐步向机械化施工过渡。全过程机械化施工要求改变线路工程建设过去以人力为主、机械为辅的方式，实现了线路工程建设向机械化方式的转变，有利于提升电网安全质量、效率效益、工艺水平，是一流电网建设技术发展的必然要求。实施机械化施工让工人从繁重的体力劳动中解脱出来，带来工程施工效率、安全、质量等多方共赢。而技术先进、定制专业化、标准模块化的输电工程施工装备，是全过程机械化施工的有效支撑。

迪尼玛绳因其强度高与绝缘性能好等优点而广泛应用于输电线路架线施工过程中，但跨越施工期间出现雨雪雾天气时，悬索式跨越架迪尼玛绳主承载索以及纤维绳网体部分因受潮而自重增加，安装弧垂增大，进而导致防护网体与高铁接触网线、高速公路路面、高压电力线地线的最小安全距离不够，极易引起安全事故。

目前，电力施工中遇到的迪尼玛绳下垂问题，解决的方法有靠人力收紧，手扳葫芦收紧，这两种收紧方式都比较费时费力，劳动强度大，并且收紧效果不太明显，很容易造成再次的弧垂问题，反复性比较大。还有就是人们通过改造液压绞磨来对迪尼玛绳进行收紧操作，这种靠液压绞磨来收绳的方式虽然解决了劳动力的问题，但是由于液压绞磨的速度太快，不易控制，可能造成人员的受伤等情况，并且液压绞磨整体太笨重，移动起来极其的不方便，所以效果也不是太理想。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构紧凑、操作方便、收紧效果好、省时省力的跨越架封网弧垂调整收紧器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种跨越架封网弧垂调整收紧器，包括左纵梁、右纵梁、上绕线轮、下绕线轮、传动齿轮组、操纵连接板和操纵机构，上绕线轮转动连接在左纵梁和右纵梁之间的上部，下绕线轮转动连接在左纵梁和右纵梁之间的下部，操纵连接板位于右纵梁的右侧，传动齿轮组设置在操纵连接板与右纵梁之间，操纵机构设置在操纵连接板的右侧，操纵机构通过传动齿轮组同时与上绕线轮和下绕线轮传动连接。

左纵梁顶部和右纵梁顶部均设有一个连接座，两个连接座之间设有一块呈三角形的挂板，挂板左端和右端的下部均通过螺栓销与对应的连接座连接，挂板右侧上部开设有挂孔。

操纵连接板与右纵梁之间通过左右水平设置的连接螺栓连接为一体，操纵连接板的前侧和后侧均设有一块固定板，两块固定板之间设有将传动齿轮组罩住的上罩壳和下罩壳。

传动齿轮组包括一个动力齿轮、两个一级减速齿轮、两个中间齿轮和两个二级减速齿轮，操纵机构的动力输出端与动力齿轮同轴线传动连接，动力齿轮同时与两个一级减速齿轮啮合，一个一级减速齿轮与一个中间齿轮同轴固定设置，另一个一级减速齿轮与另一个中间齿轮同轴固定设置，一个中间齿轮与一个二级减速齿轮啮合，另一个中间齿轮与另一个二级减速齿轮啮合，一个二级减速齿轮与上绕线轮同轴线固定连接，另一个二级减速齿轮与下绕线轮同轴线固定连接。