[实用新型]一种钢绞线应力检测装置有效
申请号: | 202020398314.2 | 申请日: | 2020-03-25 |
公开(公告)号: | CN211553159U | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 吴云华 | 申请(专利权)人: | 山东经纬钢帘线科技有限公司 |
主分类号: | G01L5/06 | 分类号: | G01L5/06 |
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地址: | 261000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢绞线 应力 检测 装置 | ||
本实用新型公开了一种钢绞线应力检测装置,包括安装座,所述安装座上固定连接有检测台,位于检测台两侧的所述安装座顶部均固定连接有竖直板,所述竖直板上开设有连接口,所述连接口通过传动装置连接有滚珠丝杠,所述滚珠丝杠一端固定连接有安装柱,所述安装柱端部开设有螺纹口,所述螺纹口内设置有紧固装置,所述安装柱一端设置有转换装置。本实用新型在进行使用时,通过驱动环使滚珠丝杠连接的安装柱进行外移,使得紧固在安装柱上的钢绞线拉紧并拉长,在驱动环转动时会使位于滚珠丝杠外处的防护环向内进行移动,从而通过防护环对钢绞线进行防护,有效防止钢绞线断裂对设备及人员造成伤害。
技术领域
本实用新型涉及钢绞线应力检测技术领域,尤其涉及一种钢绞线应力检测装置。
背景技术
钢绞线是随子午线轮胎的发展而发展的,而子午线轮胎又是汽车工业和高速公路的伴生物,统的斜交胎是用纤维作为骨架材料的,而新型的子午线轮胎则选用钢绞线作为骨架材料,按其结构可分为全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎,前者的带束层和胎体全部采用钢绞线作为骨架材料,后者的带束层用钢绞线、胎体用纤维作为骨架材料,轿车、轻型卡车一般采用半钢子午线轮胎,载重型卡车、工程机械车采用全钢子午线轮胎。
钢绞线在特殊场合的应用,使得对其应力有较大的要求,常在进行生产前需要对钢绞线的应力进行检测,现有的检测装置在对钢绞线进行检测时,会使钢绞线断裂,断裂的钢绞线具有强大的力量,会对实验人员和检测设备造成损伤,再者,检测装置在进行使用对钢绞线的夹紧不牢固,极易使钢绞线在两端与设备断开,影响检测。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有检测装置在对钢绞线进行检测时易对实验人员和检测设备造成损伤的问题,而提出的一种钢绞线应力检测装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种钢绞线应力检测装置,包括安装座,所述安装座上固定连接有检测台,位于检测台两侧的所述安装座顶部均固定连接有竖直板,所述竖直板上开设有连接口,所述连接口通过传动装置连接有滚珠丝杠,所述滚珠丝杠一端固定连接有安装柱,所述安装柱端部开设有螺纹口,所述螺纹口内设置有紧固装置,所述安装柱一端设置有转换装置。
优选地,所述传动装置包括固定连接在安装座上的固定块,所述固定块上设置有驱动电机,所述驱动电机输出端连接有连接环,所述连接环通过多个连接杆连接有驱动环。
优选地,所述驱动环内侧壁固定连接内丝杠螺母,所述内丝杠螺母内侧壁与滚珠丝杠外侧壁螺纹连接,所述驱动环内外侧壁通过外丝杠螺母螺纹连接有防护环,所述防护环位于连接口内,且与连接口内侧壁滑动连接。
优选地,所述紧固装置包括与螺纹口内侧壁螺纹连接的紧固柱,所述紧固柱端部连接有六角螺母,所述安装柱外侧壁固定连接有两个橡胶环。
优选地,所述转换装置包括设置在安装柱与驱动环侧壁的抵触橡胶块。
优选地,所述防护环内侧壁设置有螺纹层,所述外丝杠螺母外侧壁与防护环内侧壁螺纹连接。
优选地,所述紧固柱内开设有L型孔,所述安装柱侧壁开设紧固孔。
本实用新型中有益效果为:
1、在进行使用时,通过驱动环使滚珠丝杠连接的安装柱进行外移,使得紧固在安装柱上的钢绞线拉紧并拉长,在驱动环转动时会使位于滚珠丝杠外处的防护环向内进行移动,从而通过防护环对钢绞线进行防护,有效防止钢绞线断裂对设备及人员造成伤害。
2、通过将钢绞线端部插入到L型孔,再穿入到紧固孔,通过紧固柱抵压实现初步抵压固定,在防护环与安装柱相对移动时,会使防护环侧壁对钢绞线端部进行抵压,实现再次固定,保证钢绞线端部的连接。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种钢绞线应力检测装置的结构示意图;
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