[实用新型]多层移动框架式快递货柜装卸装置及物流周转中心

说明书

本实用新型属于物流设备技术领域，尤其涉及一种多层移动框架式快递货柜装卸装置及物流周转中心，该多层移动框架式快递货柜装卸装置包括载体、移动机构和引导组件；移动机构包括第一移动座、第二移动座、第一导轨和第二导轨，第一导轨设于型腔内，第二导轨设于载体上，第一移动座和第二移动座分别与第一导轨和第二导轨连接，引导组件包括连接架、连接座、支架、滚轮和第三导轨，第三导轨设于型腔外，连接架设于第二移动座上，连接座设于连接架上，支架设置在连接座上，滚轮设于支架上且与第三导轨滑动适配。采用多层堆叠的货柜存储方式，避免堵塞现象发生，同时极大地缩短卸货和装货的时间，提高货物的周转效率，以及提高货物的容纳限度。

技术领域

本实用新型属于物流设备技术领域，尤其涉及一种多层移动框架式快递货柜装卸装置及物流周转中心。

背景技术

快递货物周转是指的快递在运输过程中，并不是从始发地直接抵达收件地，而是在中间通过该物流公司中转中心进行周转才能抵达收件地。快递公司按地域会划分数个中转及分拨中心，这样是因为从运输成本的角度出发，货物单独从始发地送到收件地不仅造成运输成本上升，同时也会导致人力成本的上升，并使货物流转效率下降。物流就是以低成本高效率的方法来保证货物流动的。

在周转中心之间的快递货物一般都装载在货柜并由拖头运输至目标城市，拖头和货柜组成长度范围在6m～20m的运输载体，其进入分拨中心、停放以及离开分拨中心都需要大面积空地来进行移动，传统的分拨中心的位置有限，所有运输载体都输并列停放的，而且周转中心内的货柜始终跟着拖头走，如果位于中间位置的运输载体需要离开分拨中心，则会被其余的运输载体挡住而需要时间去协调，造成运输时间的延长，导致运输时长增加，运输成本增加，如果运输载体在当天下午才到达周转中心，就算货物装载完毕也需要等到第二天早上才可以出发，严重增加了运输时间，降低运输效率。

而在配送中心里面的货柜中的货物周转都是通过人工通过伸缩机在同一个货柜上转货和卸货实现的，采用这种装卸货方式需要司机耗费大量的时间来等待装卸货，这样也会严重增加了运输时间，降低运输效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多层移动框架式快递货柜装卸装置及物流周转中心，旨在解决现有技术中的物流周转中心存在运输时间的延长，导致运输时长增加，运输成本增加以及人工在同一货柜上装货和卸货导致货物周转时间长的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种多层移动框架式快递货柜装卸装置，包括载体、移动机构和引导组件；所述载体设有用于收纳货柜的型腔；所述移动机构包括第一移动座、第二移动座、第一驱动组件、第二驱动组件、第一导轨和第二导轨，所述第一导轨设于所述型腔内并延伸至所述型腔的外侧，所述第二导轨设于所述载体的上端，所述第一移动座与所述第一导轨滑动适配，所述第二移动座与所述第二导轨滑动适配，所述第一驱动组件的输出端与所述第一移动座驱动连接，所述第二驱动组件的输出端与所述第二移动座驱动连接；所述引导组件包括连接架、连接座、支架、滚轮和第三导轨，所述第三导轨设于所述型腔的外侧且平行于第一导轨，所述连接架固定设置在所述第二移动座的底部，所述连接座设于所述连接架的底部，所述支架的数量为两组，两组所述支架分别设置在所述连接座的两端，所述滚轮设于所述支架的下端并与所述第三导轨滑动适配。

可选地，所述载体包括立柱和连接板，所述立柱的数量为多件，多件所述立柱间隔分布，所述连接板连接于所述立柱的上端以形成所述型腔。

可选地，所述第一导轨和所述第二导轨的数量均为两组，两组所述第一导轨平行设置，两组所述第二导轨平行设置，所述第一移动座和所述第二移动座的下端均设有分别与所述第一导轨和所述第二导轨滑动适配的导轮，所述第三导轨的数量为偶数组且至少为两组，所有所述第三导轨均匀分布在两组所述第一导轨的两侧。