[实用新型]一种可换滤芯的燃油滤清器

说明书

本实用新型公开了一种可换滤芯的燃油滤清器，包括滤罐组件、及可拆卸设置在所述滤罐组件内的滤芯组件，所述滤芯组件包括上端盖(3)、下端盖(4)、设置在所述上端盖(3)与下端盖(4)之间的滤芯(5)、及设置在所述滤芯(5)中部的中心管，所述滤罐组件包括上罐体(1)、及与所述上罐体(1)可拆卸连接的下杯体(2)，所述滤芯组件上端与所述上罐体(1)密封配合，所述滤芯组件下端与所述下杯体(2)卡扣配合。本实用新型提供的可换滤芯的燃油滤清器，可更换滤芯，降低使用成本。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种可换滤芯的燃油滤清器。

背景技术

柴油滤清器作为柴油发动机燃油系统的关键部件，起着滤除燃油中的颗粒杂质和水分等污染物的作用，确保进入高压燃油系统中燃油的清洁度水平，保护高压油泵、喷油器等部件的持续可靠工作。滤清器的应用已经有着几十年的历史，目前使用的滤清器大都为金属壳体结构设计，采用金属螺密板和金属滤罐的结构，使用二重卷边的金属封装工艺，将过滤滤芯封装在金属壳体内部，金属螺密板再与金属滤座通过螺密板中间的螺纹结构实现拧紧，同时螺密板上配有密封圈槽，槽内放置密封圈，再通过螺纹拧紧过程中，密封圈与金属滤座的密封平面实现密封。这种结构的滤清器随着柴油发动机的大力推广，年产量非常大，配套厂家众多，非常多的发动机使用这种结构的滤清器产品。

然而，上述结构的旋装式滤清器存在几个问题：

(1)金属滤罐和金属螺密板通过二重卷边进行封口，目前普遍在封口位置填充胶水进行密封，并依靠卷边后形成螺密板和滤罐的紧密连接。该卷边封口的位置由于使用了滚轮高速旋转挤压变形，会有变薄和变形不均匀的问题。随着发动机工作压力的提高，整车的使用强度的提高，在实际使用中，卷边封口位置是滤清器最容易出现故障的位置，常出现开裂、渗油、生锈的故障。

(2)滤清器中的滤芯随着使用，将柴油中的杂质进行过滤，一般在两万公里左右进行维护更换，金属滤罐和金属螺密板卷边封口后，将滤芯包裹在内部形成一个整体，所以每次维护都需要将这个滤清器整体更换掉，其中的金属件，滤罐和螺密板都一起报废，金属回收需要拆解等相关工作，费时费力。

(3)由于滤罐和螺密板采用卷边封口，内部的滤芯结构对于用户来讲是个黑匣子，无法知道内部的滤芯用的是否为高质量的过滤滤芯，后市场的滤清器质量就变得良莠不齐，损害了终端用户的利益，使用劣质滤芯对发动机会造成磨损，从而导致排放恶化，进一步损害了环境。

目前有很多新的产品开发已经注意到这些问题，开始为发动机公司和整车开发一些可换滤芯的滤清器产品。但这些新产品与目前市面上大量使用的旋装式柴油滤清器的维护更换方式完全不一样，如果终端用户想要使用这些新的具有可换滤芯功能的滤清器产品，就必须整套更换，维护更换的成本比较高。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型目的是提供一种可换滤芯的燃油滤清器，可更换滤芯，降低使用成本。

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案是：

一种可换滤芯的燃油滤清器，包括滤罐组件、及可拆卸设置在所述滤罐组件内的滤芯组件，所述滤芯组件包括上端盖、下端盖、设置在所述上端盖与下端盖之间的滤芯、及设置在所述滤芯中部的中心管，所述滤罐组件包括上罐体、及与所述上罐体可拆卸连接的下杯体，所述滤芯组件上端与所述上罐体密封配合，所述滤芯组件下端与所述下杯体卡扣配合。

在其中的一些实施方式中，所述上罐体顶部设有与手泵体连接的内螺纹结构，所述上罐体上端设有第一密封圈。

在其中的一些实施方式中，所述上罐体内部设有由顶部向下延伸的若干个支撑筋，所述上端盖外侧设有与所述支撑筋匹配的定位凸块。

在其中的一些实施方式中，所述支撑筋包括位于所述上罐体顶部的第一支撑筋、及位于所述上罐体内侧壁的第二支撑筋，所述第一支撑筋由所述上罐体顶部向内侧壁倾斜，所述第二支撑筋由上而下竖直延伸。