[实用新型]适用于纯电动汽车的电机机芯

说明书

本实用新型公开了适用于纯电动汽车的电机机芯，包括定子、转子、转轴和风扇，所述转子和所述风扇套取在所述转轴上，所述转子放置在所述定子内，所述转子上设有通孔A和通孔B，所述定子上设有通孔C和通孔D，所述通孔A贯穿于所述转子的左端面和右端面，若干个所述通孔B贯穿于所述转子的内侧表面和外侧表面，若干个所述通孔B分别与若干个所述通孔A相通，所述通孔C贯穿于所述定子的左端面和右端面，若干个所述通孔D贯穿于所述定子的内侧表面和外侧表面，若干个所述通孔D分别与若干个所述通孔C相通。本实用新型有利于散热，利于电动汽车电机的长时间使用。

技术领域

本实用新型涉及电动车的技术领域，具体涉及适用于纯电动汽车的电机机芯。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。其中最重要的一个制约方面就是电动车电机，电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。电动车电机在使用时间较长后，电机会因为过热而发生危险。这也是制约电动汽车发展的一个重要原因。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种适用于纯电动汽车的电机机芯。

根据本申请实施例提供的技术方案，适用于纯电动汽车的电机机芯，包括定子、转子、转轴和风扇，所述转子和所述风扇套取在所述转轴上，所述转子放置在所述定子内，所述转子上设有通孔A和通孔B，所述定子上设有通孔C和通孔D，所述通孔A、所述通孔B、所述通孔C和所述通孔D的数量均为若干个，

所述通孔A贯穿于所述转子的左端面和右端面，所述通孔A的数量为若干个，若干个所述通孔A围绕所述转子的中心轴线成圆形，所述通孔B的数量为所述通孔A的若干个，若干个所述通孔B贯穿于所述转子的内侧表面和外侧表面，若干个所述通孔B分别与若干个所述通孔A相通，

所述通孔C贯穿于所述定子的左端面和右端面，所述通孔C的数量为若干个，若干个所述通孔C围绕所述定子的中心轴线成圆形，所述通孔D的数量为所述通孔C的若干个，若干个所述通孔D贯穿于所述定子的内侧表面和外侧表面，若干个所述通孔D分别与若干个所述通孔C相通。

本实用新型中，所述通孔A和所述通孔C的放置方向与所述转轴的放置方向平行。

本实用新型中，所述通孔B依次穿过所述转子的外侧表面、所述通孔A和所述转子的内侧表面。

本实用新型中，所述通孔D依次穿过所述定子的外侧表面、所述通孔C和所述定子的内侧表面。

本实用新型中，所述定子和所述转子的长度相同，所述定子的左端面与所述转子的左端面位于同一竖直面上，所述定子的右端面与所述转子的右端面位于同一竖直面上。

本实用新型中，所述风扇位于所述定子右侧的所述转轴上。

本实用新型中，所述通孔A的直径、所述通孔B的直径、所述通孔C的直径和所述通孔D的直径均相同。

综上所述，本申请的有益效果：本实用新型有利于散热，利于电动汽车电机的长时间使用。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型整体装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型定子的立体结构示意图；

图3为本实用新型转子的立体结构示意图。

图中标号：定子－1；通孔C－1.1；通孔D－1.2；转子－2；通孔A－2.1；通孔B－2.2；转轴－3；风扇－4。

具体实施方式