[实用新型]一种地铁高效机房节能控制系统

说明书

本实用新型涉及一种地铁高效机房节能控制系统，包括控制器，以及分别与控制器相连接的空调水系统冷水机组通讯模块、空调水系统温度采集模块、空调水系统压力采集模块、空调水系统流量采集模块、室外气象采集模块、电动蝶阀控制模块、电动调节阀控制模块、空调水泵及冷却塔变频驱动模块、智能电表采集模块，针对地铁内各个单体设备的控制，采用整体分析，以提高空调系统整体运行能效为出发点，设计对各个单体设备控制的主动寻优策略，充分避免了设备之间控制效果出现此消彼长的问题，充分发挥了每种设备的节能效果，在达到地铁空调环境指标的情况下，有效提高了地铁空调系统整体运行能效。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁高效机房节能控制系统，属于地铁通风空调技术领域。

背景技术

据相关统计，城市轨道交通地下车站通风空调系统的运行能耗达到车站总能耗的约40％～50％左右，甚至更高的比例。随着技术水平的不断提高和产品制造水平的提升，越来越多的关于节能技术(高能效等级的产品、节能设计控制技术等)被应用到实际工程中，但当项目落地实际运行后，发现仍然存在能耗高的问题。

传统方案将所有地铁车站通风空调系统设备、传感器等均纳入BAS系统监控，BAS系统供货商依托车站环控专业设计提供的环控工艺控制图，进行程序的编写和模式判定的执行。传统方案目前对于地铁通风空调系统只能做到简单的工艺控制，如启停控制与联锁保护，冷水主机、冷冻泵、冷却泵、冷却塔往往采用独立调节控制，冷水机组的加减机并未考虑机组的部分负荷性能情况，距离高效节能运行尚有差距。

地铁通风空调系统包含空调风系统和空调水系统，风系统和水系统各设备之间互相影响、互相耦合。空调风系统与空调水系统均存在波动性大、时滞性大、多因素互相制约的问题。传统控制方案并不侧重于解决以上问题，而是对各个设备采用简单的独立控制，并组合成一套系统，只局限于对单体设备的控制进行优化，风系统与水系统独立控制，冷水泵、冷却水泵、冷却塔风机的控制策略只关注设备本身节能，忽略了对冷水机组能效的负面影响，缺乏对系统整体能效的优化控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用整体协同优化控制设计，具有能耗低，能够实现高效工作效率控制的地铁高效机房节能控制系统。

本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本实用新型设计了一种地铁高效机房节能控制系统，包括控制器，以及分别与控制器相连接的空调水系统冷水机组通讯模块、空调水系统温度采集模块、空调水系统压力采集模块、空调水系统流量采集模块、室外气象采集模块、电动蝶阀控制模块、电动调节阀控制模块、空调水泵及冷却塔变频驱动模块、智能电表采集模块；

其中，冷水机房中的各台冷水机组分别对接空调水系统冷水机组通讯模块；

冷水机房冷冻水总管供水位置、冷水机房冷冻水总管回水位置、冷水机房冷却水总管进水位置、冷水机房冷却水总管出水位置、冷水机房中各冷水机组冷冻水出水位置、冷水机房中各冷水机组冷冻水进水位置、冷水机房中各冷水机组冷却水出水位置、冷水机房中各冷水机组冷却水进水位置分别设置温度传感器，各个温度传感器分别电气连接至空调水系统温度采集模块；

冷水机房冷冻水总管供水位置、冷水机房冷冻水总管回水位置分别设置压力传感器，各压力传感器分别电气连接空调水系统压力采集模块；

冷水机房中各冷水机组的冷冻水侧位置、冷却水侧位置分别安装电磁流量计，各个电磁流量计分别电气连接到空调水系统流量采集模块；

地铁区域中各新风井位置分别设置室外气象传感器，各室外气象传感器分别电气连接到室外气象采集模块；

冷水机房中各冷水机组的冷冻水侧位置、冷却水侧位置，以及各冷却塔的进水侧位置、出水侧位置，分别设置电动蝶阀，各个电动蝶阀分别电气连接到电动蝶阀控制模块；