[实用新型]同步器中间轴定位结构、同步器总成和车辆

说明书

本实用新型提供了一种同步器中间轴定位结构、同步器总成和车辆，其中，同步器中间轴定位结构包括：壳体，壳体设有限位凹腔；中间轴，中间轴的一端设有止挡机构，止挡机构位于限位凹腔内，并适于与限位凹腔的侧壁面相止抵；密封件，密封件盖设在限位凹腔上。该同步器中间轴定位结构，通过在壳体上设置限位凹腔，在中间轴的一端设置止挡机构，当中间轴插入限位凹槽装配时，止挡机构能够与限位凹腔的侧壁面相止抵，以起到限位作用，以防止中间轴脱离限位凹腔，又通过在限位凹腔的开口处设置密封件，密封件不仅起到密封作用，防止润滑油从限位凹腔处泄漏至壳体外部，又能够起到固定作用，同时，整体结构简单，不仅便于加工成型，又便于装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种同步器中间轴定位结构、一种变速器和包括上述变速器的车辆。

背景技术

目前，现在大部分同步器总成的中间轴的轴向定位采用圆柱销穿过壳体与中间轴上的环槽来进行定位，导致加工复杂，且润滑油会从环槽泄漏至壳体外，密封效果差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种同步器中间轴定位结构。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述同步器中间轴定位结构的同步器总成。

本实用新型的又一个目的在于提供一种包括上述同步器总成的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种同步器中间轴定位结构，包括：壳体，所述壳体设有限位凹腔；中间轴，所述中间轴的一端设有止挡机构，所述止挡机构位于所述限位凹腔内，并适于与所述限位凹腔的侧壁面相止抵；密封件，所述密封件盖设在所述限位凹腔上。

本实用新型第一方面的技术方案提供的同步器中间轴定位结构，包括壳体、中间轴和密封件。通过在壳体上设置限位凹腔，在中间轴的一端设置止挡机构，当中间轴插入限位凹槽装配时，止挡机构能够与限位凹腔的侧壁面相止抵，以起到限位作用，以防止中间轴脱离限位凹腔，又通过在限位凹腔的开口处设置密封件，密封件不仅起到密封作用，防止润滑油从限位凹腔处泄漏至壳体外部，又能够起到固定作用，即将中间轴的一端固定在限位凹腔内，进一步防止中间轴脱离限位凹腔，提高中间轴装配的可靠性；同时，该同步器中间轴定位结构整体结构较为简单，便于加工成型，有助于降低成本，且便于安装和拆卸，提高装配效率。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的同步器中间轴定位结构还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述止挡机构包括限位槽和设于所述限位槽内的止挡件，所述止挡件适于与所述限位凹腔的侧壁面相止抵。

止挡机构包括限位槽和设于限位槽内的止挡件(如球体或环状圈)，止挡件与限位槽的形状适配，当中间轴插入限位凹腔内时，止挡件能够与限位凹腔的侧壁面相止抵，起到限位作用，防止中间轴脱离限位凹腔，进而实现中间轴的一端限位和固定在限位凹腔内。

在上述技术方案中，所述限位槽为环形凹槽，所述止挡件为钢球或钢圈，所述钢球或所述钢圈凸出于所述中间轴的表面，以与所述限位凹腔的侧壁面相止抵。

限位槽为设置在中间轴的一端的环形凹槽，通过在环形凹槽内设置钢球或钢圈，且使钢球或钢圈凸出于中间轴的表面，这样，当中间轴插入限位凹腔内时，钢球或钢圈凸出于环形凹槽的部分便能够与限位凹腔的侧壁面相止抵，进而实现中间轴的限位固定，环形凹槽和钢球或钢圈的结构较为规则，便于加工成型，适于批量生产，同时又便于装配，有助于提高装配效率。

在上述技术方案中，所述止挡机构包括环形凸起，所述环形凸起设于所述中间轴的一端，并适于与所述限位凹腔的侧壁面相止抵。

止挡机构包括设置于中间轴的一端的环形凸起，环形凸起能够与限位凹腔的侧壁面相止抵，以限制中间轴向脱离限位凹槽的方向进一步移动，进而起到防止中间轴脱离限位凹腔的作用。