[实用新型]高铁机车电路板的水冷散热组件

说明书

本实用新型涉及高铁机车电路板，特别涉及一种高铁机车电路板的水冷散热组件。其包括水冷板，所述水冷板中部设有散热流道，所述散热流道内设有多个能够将冷却水分流的分流结构，多个分流结构沿着散热流道的设置方向分布；所述水冷板上分别设有进水流道和出水流道，进水流道和出水流道分别位于散热流道两侧，进水流道和散热流道进水端连通，出水流道和散热流道出水端连通。本实用新型的设置提高了电路板上发热量大的元器件的散热效果，保证整个电路板的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及高铁机车电路板，特别涉及一种高铁机车电路板的水冷散热组件。

背景技术

高铁机车的电路板以绝缘板为基材，实现电子元器件的电气连接。电子设备工作时产生的热量，使设备内部温度迅速上升，若不及时将该热量散发，设备会持续升温，器件会因为过热失效，电子设备的可靠性下降，因此，对高铁机车的电路板进行散热处理十分重要。高铁机车的电路板的制作基材是直接和元器件接触的介质，它的散热能力直接影响着整个系统的散热。

现有技术中，授权公告号为CN209312961U的中国专利公开了一种汽车电池水冷板，其包括上板和下板，所述上板与下板固定连接，所述上板内设有进水槽和出水槽，进水槽和出水槽尾部连通构成冷却腔，所述冷却腔呈U形设置，所述进水槽顶端设有进水口，出水槽顶端设有出水口；所述冷却腔内至少设有两条流道隔条，流道隔条内向外嵌套设置，所述流道隔条在冷却腔内分隔出U形流道，进水槽中的冷却水由U形流道流入出水槽中排出。通过采用上述技术方案，冷却水由进水口进入进水槽中，冷却水再由U形流道进入出水槽中，从出水槽的出水口排出，各个U形流道内的冷却水不相互影响，各个U形流道中的冷却水可快速流过，提高冷却效率。

上述技术方案在应用在电池散热时，水能够均匀流过U形流道，保证U形流道的各个区域都能有相同的散热效果。但是高铁机车的电路板上不同元器件的发热量不同，上述技术方案在这种应用环境下不能收到很好的散热效果，部分发热量小的元器件能够取得很好的散热效果，部分发热量大的元器件散热效果不佳，影响到高铁机车的电路板的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高铁机车电路板的水冷散热组件，提高了电路板上发热量大的元器件的散热效果，保证整个电路板的正常工作。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高铁机车电路板的水冷散热组件，包括水冷板，所述水冷板中部设有散热流道，所述散热流道内设有多个能够将冷却水分流的分流结构，多个分流结构沿着散热流道的设置方向分布；所述水冷板上分别设有进水流道和出水流道，进水流道和出水流道分别位于散热流道两侧，进水流道和散热流道进水端连通，出水流道和散热流道出水端连通。

通过采用上述技术方案，在使用时，水冷板连接在电路板上，水冷板上设置散热流道的区域面向电路板上需要散热的元器件。散热流道内通入散热用的冷区水，在散热流道内流动的冷却水能够带走散热流道设置区域产生的热量。根据电路板上元器件分布的区域大小，设置相应大小的散热流道。分流结构具体的设置位置根据电路板上设置的发热量高的元器件位置确定，水流经过分流结构分流时流速加快，提高了冷却效率。

进一步的，散热流道沿着水冷板长度方向呈S形结构分布。

通过采用上述技术方案，S形结构分布的散热流道能够让冷却水和电路板上的散热区域充分的进行冷热交换，提高了散热效果。

进一步的，水冷板上设置散热流道的端面通过连接件可拆卸的连接盖板，盖板面向水冷板一端设有与散热流道形状相同大小相等的密封槽，密封槽内设有密封垫片, 密封垫片密封散热流道的开口端面。

通过采用上述技术方案，在水冷板上连接盖板，通过盖板内的密封垫片将散热流道开口端面密封，避免散热流道内的冷却水过多而从散热流道开口端面流出。