[实用新型]一种用于模板台车倒角处的面支撑内模

说明书

本实用新型提供了一种用于模板台车倒角处的面支撑内模，有效的解决了倒角内模支撑问题和倒角内模拼接处易出现漏浆和错台现象的问题；其解决的技术方案是，包括模板台车上的顶板底模、倒角内模及侧板内模，倒角内模分三段，其中倒角内模第一段与顶板内模铰接在一起且处于同一平面上，倒角内模第三段上下端有长条形第一凸起，侧板内模上端有第二凸起，第一凸起置于第二凸起外侧，第一凸起的外侧面与侧板内模外侧面处于同一水平面上，当第一凸起与第二凸起紧密贴合时，倒角内模第一段呈水平状，倒角内模第三段呈竖直状，倒角内模与顶板内模铰接处有限位块，使得倒角内模第一段与顶满内模处于同一水平面时不能继续向上转动。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是一种用于模板台车倒角处的面支撑内模。

背景技术

目前，施工中采用的模板台车基本上倒角处的内模和侧墙内模之间使用模板卡扣连接，而且支设过程需采用液压系统支撑。此类倒角内模在施工过程中存在弊端：

1、倒角处模板属于受力薄弱环节，经常采用液压系统支撑，虽可以解决其受力问题，但由于液压系统角度倾斜，造成内模受力不均匀，从而导致结构物倒角处漏浆或有错台的现象；

2、倒角内模与侧墙内模采用模板卡扣连接，卡扣只能锁定模板之间的上下移动，但限制模板间左右移动的效果不佳，倒角处内模受混凝土的压力左右，会产生使得倒角内模侧向移动的力，经常出现倒角内模与侧墙内模连接处，结构物出现错台的现象。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种用于模板台车倒角处的面支撑内模，有效的解决了倒角内模支撑问题和倒角内模拼接处易出现漏浆和错台现象的问题。

其解决的技术方案是，包括模板台车上的顶板底模、倒角内模及侧板内模，倒角内模分三段，其中倒角内模第一段与顶板内模铰接在一起且处于同一平面上，倒角内模第三段上下端有长条形第一凸起，侧板内模上端有第二凸起，第一凸起置于第二凸起外侧，第一凸起的外侧面与侧板内模外侧面处于同一水平面上，当第一凸起与第二凸起紧密贴合时，倒角内模第一段呈水平状，倒角内模第三段呈竖直状，倒角内模与顶板内模铰接处有限位块，使得倒角内模第一段与顶满内模处于同一水平面时不能继续向上转动。

本实用新型结构巧妙，有效的有效的解决了其两者之间侧移，尽量避免漏浆及错台现象，而且能实现倒角内模自动脱离。

附图说明

图1为本实用新型中倒角内模与顶板内模之间主视剖面图。

图2为本实用新型中倒角内模与顶板底模之间俯视剖视图。

图3为图2中A-A剖面。

图4为图2中B-B剖面。

图5为拆模状态下图2中的A-A剖面。

图6为拆模状态下图2中的B-B剖面。

图7为本实用新型中倒角内模拆模状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出进一步详细说明。

由图1至图7给出，本实用新型包括模板台车上的顶板底模1、倒角内模2及侧板内模3，倒角内模2分三段，其中倒角内模2第一段与顶板内模铰接在一起且处于同一平面上，倒角内模2第三段上下端有长条形第一凸起4，侧板内模3上端有第二凸起5，第一凸起4置于第二凸起5外侧，第一凸起4的外侧面与侧板内模3外侧面处于同一水平面上，当第一凸起4与第二凸起5紧密贴合时，倒角内模2第一段呈水平状，倒角内模2第三段呈竖直状，倒角内模2与顶板内模铰接处有限位块，使得倒角内模2第一段与顶满内模处于同一水平面时不能继续向上转动。

所述的限位块置于顶板内模上，当顶板内模第一段与限位块接触时，倒角内模2不能继续转动。