[实用新型]一种加强型平衡悬架

说明书

本实用新型公开了一种加强型平衡悬架，包括U形架和平衡轴，所述U形架的内部对应两侧开设有中心孔，所述平衡轴的两端分别与U形架的中心孔连接形成过渡配合，所述U形架的外端对称安装有平衡支架，所述平衡支架的内部安装有平衡毂，所述U形架的底部安装有整体式稳定垫板，所述整体式稳定垫板的顶部两端通过辅助支架固定在平衡支架的底端。本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过设置在U形架上的整体式稳定垫板将U形架的上部连接在一起形成一个封闭环形，从而提高了悬架的整体刚性，使得平衡轴轴端的弯曲角度减小，同时平衡轴应力减小，降低了U形架和平衡轴的磨损，延长了使用寿命，从而降低产品的售后成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种加强型平衡悬架。

背景技术

若将两个车桥（如三轴汽车的中桥和后桥）装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。

汽车上大都使用的是贯穿车架宽度方向的整体式平衡轴，这种平衡轴中部向上拱起以避免与传动轴发生干涉，两端采用平衡轴支架支撑，装配于两个平衡轴支架的孔内，形成过渡配合连接，平衡轴支架通过中间支座与车架连接；由于左、右平衡轴支架下端无连接零件，造成该系统刚性差，恶劣工况下负载会造成前、后窜动从而引起周边部件磨损失效导致疲劳破坏，影响使用寿命。因此，设计一种加强型平衡悬架是很有必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种加强型平衡悬架，该平衡悬架结构新颖，构思巧妙，通过设置在U形架上的整体式稳定垫板将U形架的上部连接在一起形成一个封闭环形，从而提高了悬架的整体刚性，使得平衡轴轴端的弯曲角度减小，同时平衡轴应力减小，降低了U形架和平衡轴的磨损，延长了使用寿命，从而降低产品的售后成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型平衡悬架，包括U形架和平衡轴，所述U形架的内部对应两侧开设有中心孔，所述平衡轴的两端分别与U形架的中心孔连接形成过渡配合，所述U形架的外端对称安装有平衡支架，所述平衡支架的内部安装有平衡毂，所述U形架的底部安装有整体式稳定垫板，所述整体式稳定垫板的顶部两端通过辅助支架固定在平衡支架的底端。

优选的，所述辅助支架包括液压式减震器、支架柱、定位座、定位块、缓冲弹簧、限位块、滑杆和滑块，所述平衡支架的底部安装有定位座，所述定位座的底部中心处安装有定位块，所述定位块的底部通过液压式减震器与整体式稳定垫板的顶部两端连接，所述整体式稳定垫板的顶部位于液压式减震器的两端对称安装有限位块，所述限位块上安装有滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑块，所述滑块的两端对称安装有套接在滑杆上的缓冲弹簧，所述滑块的顶部通过支架柱与定位块连接。

优选的，所述支架柱的对应两端通过铰链分别固定在定位块和滑块上。

优选的，所述U形架和平衡支架采用一体式成型。

优选的，所述整体式稳定垫板的四周开设有贯通的定位孔。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置在U形架上的整体式稳定垫板将U形架的上部连接在一起形成一个封闭环形，从而提高了悬架的整体刚性，使得平衡轴轴端的弯曲角度减小，同时平衡轴应力减小，降低了U形架和平衡轴的磨损，延长了使用寿命，从而降低产品的售后成本；

2、当平衡支架发生振动时，会带动定位座上的定位块向下运动，从而使液压式减震器受力压缩，同时液压式减震器受力压缩的过程中会带动支架柱进行角度调节，从而带动滑块在滑杆上运动，造成缓冲弹簧受力压缩，在液压式减震器和缓冲弹簧的共同作用下，使其具有良好的减震性能，有效的提升悬架的使用寿命。

附图说明