[实用新型]一种山地轻轨用轮轨系统

说明书

本实用新型属轨道交通领域，是一种山地轻轨用轮轨系统。含有两级弹性轮及配套轨道，两级弹性轮由安装座组件、导向脚轮组件、活动板和弹性装置组成。配套轨道为T形。安装座组件与转向架连接，实现两级弹性轮的定位。导向脚轮组件作为轻轨车辆转向架的导向轮和稳定轮使用，实现车辆的导向功能和稳定功能；脚轮的材质为橡胶，具有减振功能，作为轨道车辆的第一级减振元件。弹性装置实现对轨道的预压力，作为轨道车辆的第二级减振元件，实现了车辆的小直径转弯和减振作用。本实用新型优点在于安全可靠、小直径转弯能力强、舒适度高。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，涉及跨坐式单轨交通的稳定轮和导向轮的改进。

背景技术

目前，在大坡度、小弯道、地形复杂的轻型轨道交通系统中，广泛地采用跨坐式单轨交通系统。跨坐式单轨交通系统因其能够有效利用空间、适应地形能力强、环境效益优越、运量适中、全线高架等独特的特点，在城市轨道交通、机场快线、观光旅游等项目中获得广泛的应用。跨坐式单轨车辆的转向架中一般包含走行轮、稳定轮和导向轮等结构。现有技术所采用的跨坐式单轨的轨道和转向架结构如附图1所示。该结构的主要组成部分为转向架构架 1、走行轮2、导向轮3、稳定轮4和集电装置5。车辆的走行轮2作用在轨道顶面上，当走行轮2滚动时受到顶面施加的摩擦力，从而驱动车辆向前或向后运行。导向轮3卡在轨道的上侧面两侧，当车辆在平直道上有轻微的横向偏移、尤其当车辆经过弯道时，导向轮3受到轨道侧面的导向力，从而引导车辆沿着一定的曲线运行。稳定轮4位于轨道的下侧面两侧，以防止车辆受到较大的横向力时发生倾覆。

随着人们生活水平的提高，对旅游的需求也呈现出多样性和差异性。与之前游客趋之若鹜去一些传统意义上的著名风景区不同，越来越多的游客开始钟情于相对偏僻的、静谧的，但自然风光秀丽的旅游项目——山地轻轨项目。山地轻轨项目的突出优点是：①将休闲旅游与轨道交通相结合，是轨道交通在旅游业中的延伸，实现了旅游的便捷性，给游客带来实实在在的好处；②可全线高架，从而尽可能少地占用土地，实现了对景区生态环境的最大保护。该类项目对车辆的安全性和舒适性要求极为严格，不仅要求尽可能提高车辆小半径转弯的能力，保证安全，并且要减小车辆的振动，以提高乘客乘坐的舒适性。

现有的稳定轮和导向轮存在的问题：①安全性低：现有技术中，当导向轮和稳定轮有了一定的磨损量后，导向轮和稳定轮分别与轨道上侧面和下侧面之间的间隙加大，造车车辆在运行过程中左右摆动，从而降低了车辆运行的安全性；严重的情况下，尤其在山地间运行时侧向风很大的情况下，车辆有倾覆的危险。②小直径转弯能力低：轻轨车辆在山地中行驶时，会出现较多小直径弯道(5m)的情况，此时导向轮需要较大的横向变形量。现有技术中，导向轮只具有车轮的一级减振作用，进行这样的小直径转弯几乎是不可能的。因此，现有的稳定轮和导向轮很难满足上述要求。③乘客舒适性低。现有技术中，当导向轮和稳定轮有了一定的磨损量后，与轨道上侧面和下侧面之间的间隙加大，造车车辆在运行过程中蛇形运动加大，降低了乘客的乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术的问题，提出一种山地轻轨用轮轨系统。