[实用新型]一种可平滑转动的公路防撞护栏

说明书

一种可平滑转动的公路防撞护栏，属于公路护栏技术领域。可平滑转动的公路防撞护栏包括底座为立杆和若干个挡板，挡板与挡板之间和立杆与挡板之间均通过一弹性结构连接，底座的中心位置处开设有凹槽，立杆的外表面左右两侧从上至下依次螺接有两个托板，顶部托板的上表面和底部托板的下表面均固定安装有若干个支撑盒，每个托板的内壁均开设有若干个第一通孔，每个挡板的上下两端面分别开设有一个第二通孔。本实用新型主要通过在若干个挡板之间安装弹性结构，从而在弹性结构的作用下方便缓冲若干个挡板之间作用力，减弱高速行驶或缓慢行驶的车辆对护栏的撞击，通过第一反光带和第二反光带的反光作用，使得可平滑转动的公路防撞护栏在夜间更加的醒目。

技术领域

本实用新型涉及公路护栏技术领域，特别涉及一种可平滑转动的公路防撞护栏。

背景技术

可平滑转动的公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，又称为高速公路护栏网为高速公路护栏板为高速路护栏为公路隔离栅为公路网栏，是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构，采用优质低碳钢丝为铝镁合金丝编织焊接而成，具有组装灵活为结实耐用的特点，既可以制作成永久性护栏网墙使用，又可以作为临时隔离网使用。

可平滑转动的公路防撞护栏主要利用土基为立柱为横梁的变形来吸收碰撞能量，防止车辆冲出路外造成车毁人伤的危险，以保护车辆和乘客，减少交通事故的发生。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，现有可平滑转动的公路防撞护栏在国内许多高速公路和一般公路上大量使用，并取得了良好的效果。

然而，一般公路上的防撞护栏只能在一定程度上起到防撞的效果，抗冲击力较弱，现有技术中，公路的防撞护栏多是通过从增强弹性缓冲效果来进行消能减速的，然而依靠增强弹性缓冲的防撞护栏，对正在高速运动的物体冲击力仍然较大，且不能提供较好的消能减速效果，如对贴靠护栏行驶的汽车减速效果差，容易因强烈的撞击造成运动物体较大的损伤和磨损，甚至造成人员受伤。同时，普通的防撞护栏不具备预防和警示的作用，当在黑夜或下雨等视线不好的情况下，驾驶员容易与可平滑转动的公路防撞护栏发生碰撞，造成交通事故。

实用新型内容

为了解决现有技术中的护栏刚性强导致的对事故车辆乘员的冲击伤害和由于恶劣环境导致驾驶员与可平滑转动的公路防撞护栏发生的碰撞问题，本实用新型提供了一种可平滑转动的公路防撞护栏，主要通过在若干个挡板之间安装弹性结构，从而在弹性结构的作用下方便缓冲若干个挡板之间作用力，减弱高速行驶或缓慢行驶的车辆对护栏的撞击。

本实用新型提供了一种可平滑转动的公路防撞护栏，包括底座为立杆和若干个挡板，所述挡板与挡板之间和立杆与挡板之间均通过一弹性结构连接，所述底座的中心位置处开设有凹槽，且立杆的底部活动连接凹槽，所述立杆的外表面左右两侧从上至下依次螺接有两个托板，且挡板位于两个托板之间，所述顶部托板的上表面和底部托板的下表面均固定安装有若干个支撑盒，每个所述托板的外壁均粘贴有第一反光带，每个托板的内壁均开设有若干个第一通孔，每个所述挡板的上下两端面分别开设有一个第二通孔，且支撑盒为第二通孔与第一通孔均位于同一竖直平面上，所述第二通孔的内壁插接有挡杆，且挡杆的两端通过第一通孔分别贯穿上下两托板，所述挡杆的外壁套接有辊筒，所述辊筒的外侧面设有多个第二吸盘，所述挡杆的上下表面分别活动连接有轴承，且轴承位于支撑盒内腔；

所述弹性结构包括两个弹性凹块，两个所述弹性凹块的凹陷处均固定连接有压缩弹簧的一端，所述压缩弹簧的另一端固定连接第一吸盘；

所述支撑盒的外壁的左右两端固定安装有榫块，所述支撑盒的外壁套接有外罩，所述外罩内侧壁的左右两端固定安装有榫槽，且榫槽与榫块相卡接，所述外罩的外表面粘贴有第二反光带。

作为本实用新型的进一步改进，所述立杆的后侧壁固定连接有缓冲防撞网，所述缓冲防撞网将立杆包围，且缓冲防撞网位于挡杆的后壁。