[实用新型]一种新型侧防撞架结构

说明书

本实用新型公开了一种新型侧防撞架结构，包括防撞栏，所述防撞栏的一侧连接有接有安装架，且防撞栏与安装架之间安装有缓震机构，所述缓震机构的内部包括有多个套管，且套管的内部固定连接有缓震弹簧，所述缓震弹簧的一侧固定连接有连接板，其连接板的另一侧连接有连接杆，且连接杆与安装架之间为固定连接。本实用新型中，当汽车的侧面受到快速的猛烈撞击时，通过多个缓震弹簧的弹性，可以使其能量在传递的过程中，衰减汽车主体框架受到的冲击力，减少汽车主体框架变形的情况发生，提高了侧防撞架的防撞性能，且通过拔出密封塞，可以通过进料口对其套管内添加润滑剂，防止长期使用，内部的缓震弹簧出现生锈。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞架技术领域，尤其涉及一种新型侧防撞架结构。

背景技术

汽车防撞架是用来减轻车辆受到碰撞时，吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒和支架在汽车的安装板上组成，防撞架和吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。

现有的侧防撞架结构，在其使用的过程中，当汽车受到快速的冲击碰撞时，不易快速的吸收冲击力，且其受到碰撞后，其防撞架不易拆卸进行维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的工具包无法很好的对其进行防水和对工具包本体内部防污渍、防磨损情况的解决办法，很难在使用中达到对人们需求的最大化的缺点，而提出的一种新型侧防撞架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型侧防撞架结构，包括防撞栏，所述防撞栏的一侧连接有接有安装架，且防撞栏与安装架之间安装有缓震机构，所述缓震机构的内部包括有多个套管，且套管的内部固定连接有缓震弹簧，所述缓震弹簧的一侧固定连接有连接板，其连接板的另一侧连接有连接杆，且连接杆与安装架之间为固定连接，所述套管的一侧开设有进料口，且进料口的内部卡和连接有密封塞，所述防撞栏的表面安装有拆卸机构，所述防撞栏与套管的之间安装有固定机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接板与套管之间为活动套接，且连接板通过缓震弹簧与套管之间构成弹性伸缩结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拆卸机构的内部包括有两个卡槽，且卡槽与防撞栏的一侧两端之间为固定连接，所述卡槽的内部卡合连接有橡胶垫，且卡槽的一侧螺纹连接有手拧螺栓，所述手拧螺栓靠近防撞栏的一侧固定连接有垫片，且垫片与橡胶垫之间为活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述垫片通过手拧螺栓与卡槽之间构成升降结构，且卡槽关于橡胶垫的中轴线呈对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定机构的内部包括有凹槽，且凹槽与防撞栏的一侧之间为固定连接，所述凹槽的内部套接有连接块，且连接块与套管之间为固定套接，所述凹槽的一侧螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓与连接块之间为螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接块与凹槽之间为活动连接，且连接块通过固定螺栓与凹槽之间构成可拆卸结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在缓震机构的作用下，当汽车的侧面受到快速的猛烈撞击时，通过多个缓震弹簧的弹性，可以使其能量在传递的过程中，衰减汽车主体框架受到的冲击力，减少汽车主体框架变形的情况发生，提高了侧防撞架的防撞性能，且通过拔出密封塞，可以通过进料口对其套管内添加润滑剂，防止长期使用，内部的缓震弹簧出现生锈。