[实用新型]一种用于轨道车辆塞拉门脚踏的气动单元控制装置

说明书

本实用新型提出一种用于轨道车辆塞拉门脚踏的气动单元控制装置，包括安装板，安装板上部安装第一隔离开关和第一二位四通电磁阀，下部安装过滤器和调节阀，第一隔离开关与第一二位四通电磁阀连接，第一隔离开关和第一二位四通电磁阀下方分别对应安装第二隔离开关和第二二位四通电磁阀，第二隔离开关与第二二位四通电磁阀连接，过滤器和调节阀分别位于第三隔离开关和二位三通电磁阀下方设置，调节阀分别与第三隔离开关和二位三通电磁阀连接，第一隔离开关、第二隔离开关、第三隔离开关的进口端连接快速连接接头，快速连接接头与过滤器连接；第一二位四通电磁阀上捆绑连接二位两通电磁阀，二位两通电磁阀内置单向阀，并与第一二位四通电磁阀连接。

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道车辆塞拉门脚踏的气动单元控制装置，属于轨道交通车辆脚踏板控制技术领域。

背景技术

一般轨道交通车辆为了解决车辆塞拉车门距离站台较远或者车门地板与站台存在较大高度差的问题，会设计有可伸缩的上踏板装置或可升降下踏板装置，满足乘客上下车需求。因此，因此需要一种气动控制单元为给上踏板装置伸缩或下踏板装置升降提供动力，保证在列车进站后，驱动上踏装置伸出，如在高站台驱动下踏板升起，在旅客完成下车和上车后，驱动上踏板缩回，如在低站台驱动下踏板降落。

同时轨道车辆为了保证塞拉车门防尘、防水、抗风和隔音效果，塞拉车门安装有膨胀密封条，需要在车门打开时排空膨胀密封条里的气体，在车门关闭后将膨胀密封条充满气体，因此需要车门气动单元控制膨胀密封条充排气。

因此为了给车门多个部件动作提供动力，并实现集中控制，本实用新型提供一种多功能集成式轨道车辆塞拉门气动单元控制装置，采用模块设计，具有体积小，结构简单，便于组装、检测及维修。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型的目的在于提供一种用于轨道车辆塞拉门脚踏的气动单元控制装置，采取的技术方案为：

一种用于轨道车辆塞拉门脚踏的气动单元控制装置，包括安装板，所述安装板的上部并列安装第一隔离开关和第一二位四通电磁阀，所述安装板的下部并列安装过滤器和调节阀，所述第一隔离开关的出口端通过气管与第一二位四通电磁阀连接，所述第一隔离开关和第一二位四通电磁阀的下方分别对应安装第二隔离开关和第二二位四通电磁阀，所述第二隔离开关的出口端通过气管与第二二位四通电磁阀连接，所述第二隔离开关与第二二位四通电磁阀的下方分别对应安装第三隔离开关和二位三通电磁阀，所述过滤器和调节阀分别位于第三隔离开关和二位三通电磁阀下方设置，所述调节阀进口端和出口端分别与第三隔离开关的出口端和二位三通电磁阀通过气管连接，所述第一隔离开关、第二隔离开关、第三隔离开关的进口端连接快速连接接头，所述快速连接接头通过气管与过滤器的出口端连接；所述第一二位四通电磁阀上捆绑连接二位两通电磁阀，所述二位两通电磁阀内置单向阀，并与第一二位四通电磁阀通过气管连接。

优选的，所述快速连接接头为三通连接件，所述第一隔离开关、第二隔离开关和第三隔离开关进口端连接的快速连接接头依次通过气管连通，并与过滤器的出口端连接。

优选的，所述二位两通电磁阀的侧面设有继电器，所述第一二位四通电磁阀、第二二位四通电磁阀、二位两通电磁阀和二位三通电磁阀均与继电器电性连接。

优选的，所述安装板上设有接地保护端子，位于安装板的下部中间位置。

优选的，所述二位三通电磁阀设有快速排气装置。

本实用新型为模块化集成设计，能够同时实现对轨道车辆塞拉门上踏板、下踏板、膨胀密封条多个机构实现气动控制，体积小，结构简单，节省车门安装空间，便于组装、检测及维修。

附图说明

图1是本实用新型一种用于轨道车辆塞拉门脚踏的气动单元控制装置的结构示意图。

图2是上踏板和下踏板关闭的气动原理图。