[实用新型]一种汽车转向节

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向节，涉及汽车零部件领域，主要包括转向节本体，转向节本体一侧开设沉槽，沉槽内开有轮速传感器安装孔，在转向节本体四周分别设置有转向节节臂、多曲边连接臂和支架连接臂；转向节节臂和多曲边连接臂上开设转向节连接孔，转向节连接孔上开设有销孔；在多曲边连接臂的顶部设置减重槽；支架连接臂侧边向转向节本体中心凹陷形成减重凹。本实用新型的有益效果为：降低了轮速传感器失效的风险，延长使用寿命，降低安全隐患；仅通过改变右转向节轮速传感器安装孔加工位置，使左/右制动器能使用同一型号的轮速传感器，降低了轮速传感器的设计、维修成本，提高零部件通用性；保证强度足够的同时，减轻了转向节重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的领域，具体涉及一种汽车转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，其形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，转向节的作用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

现有的汽车转向节结构具有以下缺陷：轮速传感器的安装面无限位结构，有错位风险；左、右转向节不对称，必须采用两种轮速传感器；支架连接臂较为臃肿，轻量化程度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种汽车转向节，具有可靠性强、轻量化程度高的优势。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种汽车转向节，主要包括转向节本体，所述的转向节本体一侧开设沉槽，沉槽内开有轮速传感器安装孔用于安装轮速传感器，在转向节本体四周分别设置有转向节节臂、多曲边连接臂和支架连接臂；所述的转向节节臂和多曲边连接臂上开设转向节连接孔，转向节连接孔上开设有销孔；在多曲边连接臂的顶部设置减重槽；所述的支架连接臂侧边向转向节本体中心凹陷形成减重凹。

作为进一步的技术方案，所述的轮速传感器安装孔在左、右转向节上的位置对称，实现对同一型号轮速传感器的通用。

本实用新型的有益效果为：

1、降低了轮速传感器失效的风险，有利于延长使用寿命，降低安全隐患；

2、仅通过改变右转向节轮速传感器安装孔加工位置，使左/右制动器能使用同一型号的轮速传感器，降低了轮速传感器的设计成本、维修成本，提高了零部件通用性；

3、通过优化结构，在保证强度足够的同时，减轻了转向节重量。

附图说明

图1为本实用新型的平面结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

附图标记说明：转向节本体1、沉槽2、轮速传感器安装孔3、转向节节臂4、多曲边连接臂5、支架连接臂6、转向节连接孔7、销孔8、减重槽9、减重凹10。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图所示，这种汽车转向节，主要包括转向节本体1，所述的转向节本体1一侧开设沉槽2，沉槽2内开有轮速传感器安装孔3用于安装轮速传感器，在转向节本体1四周分别设置有转向节节臂4、多曲边连接臂5和支架连接臂6；所述的转向节节臂4和多曲边连接臂5上开设转向节连接孔7，转向节连接孔7上开设有销孔8；在多曲边连接臂5的顶部设置减重槽9；所述的支架连接臂6侧边向转向节本体1中心凹陷形成减重凹10。

作为进一步的技术方案，所述的轮速传感器安装孔3在左、右转向节上的位置对称，实现对同一型号轮速传感器的通用。