[实用新型]一种驻车连杆总成

说明书

本实用新型公开了一种驻车连杆总成，属于驻车领域，包括滑杆，滑杆的右侧固定连接有斜杆，滑杆的左侧滑动连接有连接件，连接件设有凹槽，滑杆的左侧滑动套接有滑套，滑套的右侧固定连接有弹簧，弹簧的右侧固定连接有防脱套，防脱套的外侧转动套接有螺纹套，螺纹套通过螺纹转动连接有固定件，固定件设有连接槽，滑杆与斜杆的外侧分别固定连接有加强层，通过加强层与防腐蚀层的设置，连杆与支撑环的设置，加大了滑杆与斜杆的防护作用，使得滑杆与斜杆的坚固性更强，减小损坏的几率，通过滑套、防脱套与螺纹套的设置，方便装卸弹簧，方便在弹簧弹性降低时更换，简单方便，减小浪费。

技术领域

本实用新型涉及驻车领域，更具体地说，涉及一种驻车连杆总成。

背景技术

驻车，是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。

目前现有的驻车连杆总成中的滑杆与斜杆为了减轻重量和节省材料，会把滑杆与斜杆制成空心的，但这样滑杆与斜杆的坚固性和耐压性能低，容易受到外界物体的压力而损坏，而且驻车连杆总成中的弹簧多数不方便装卸，这给长期的使用带来很多麻烦。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种驻车连杆总成，通过加强层与防腐蚀层的设置，连杆与支撑环的设置，加大了滑杆与斜杆的防护作用，使得滑杆与斜杆的坚固性更强，减小损坏的几率，通过滑套、防脱套与螺纹套的设置，方便装卸弹簧，方便在弹簧弹性降低时更换，简单方便，减小浪费。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种驻车连杆总成，包括滑杆，所述滑杆的右侧固定连接有斜杆，所述滑杆的左侧滑动连接有连接件，所述连接件设有凹槽，所述滑杆的左侧滑动套接有滑套，所述滑套的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧固定连接有防脱套，所述防脱套的外侧转动套接有螺纹套，所述螺纹套通过螺纹转动连接有固定件，所述固定件设有连接槽，所述滑杆与斜杆的外侧分别固定连接有加强层，所述加强层的外侧固定连接有防腐蚀层，所述滑杆与斜杆的内侧分别均匀的固定连接有连杆，所述连杆的另一端固定连接有支撑环，通过加强层与防腐蚀层的设置，连杆与支撑环的设置，加大了滑杆与斜杆的防护作用，使得滑杆与斜杆的坚固性更强，减小损坏的几率，通过滑套、防脱套与螺纹套的设置，方便装卸弹簧，方便在弹簧弹性降低时更换，简单方便，减小浪费。

进一步的，所述滑杆与斜杆的内径相同，所述滑杆的左侧通过螺纹转动连接有防脱块，通过防脱块的设置，避免滑杆与连接件脱离开。

进一步的，所述滑套设置于凹槽的内部，所述弹簧滑动套接于滑杆的左侧，所述防脱套滑动套接于滑杆，通过防脱套的设置，方便转动螺纹套。

进一步的，所述螺纹套连接于连接槽的内部，所述固定件固定连接于滑杆的右侧，通过固定件的设置，方便把弹簧的右侧进行固定限位。

进一步的，所述加强层的材料为加强钢所制，所述支撑环设置于滑杆与斜杆的内部，通过加强层的设置，加大了滑杆与斜杆的坚固性。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过加强层与防腐蚀层的设置，连杆与支撑环的设置，加大了滑杆与斜杆的防护作用，使得滑杆与斜杆的坚固性更强，减小损坏的几率，通过滑套、防脱套与螺纹套的设置，方便装卸弹簧，方便在弹簧弹性降低时更换，简单方便，减小浪费。

（2）滑杆与斜杆的内径相同，滑杆的左侧通过螺纹转动连接有防脱块，通过防脱块的设置，避免滑杆与连接件脱离开。

（3）滑套设置于凹槽的内部，弹簧滑动套接于滑杆的左侧，防脱套滑动套接于滑杆，通过防脱套的设置，方便转动螺纹套。