[实用新型]液冷板、电池系统箱和电动汽车

说明书

本实用新型涉及电动汽车电池模块领域，具体地涉及一种液冷板、电池系统箱和电动汽车。液冷板，包括液冷板本体和设置在液冷板本体上的安装孔，所述安装孔用于横梁本体上的安装部穿过以与箱体的底壁相连并使得所述液冷板本体穿过所述横梁本体的底部。本实用新型所述的液冷板，液冷板本体上设置有用于横梁本体贯穿的安装孔，以使得液冷板可以穿过横梁本体底部形成一个整体，避免原有分块的液冷板通过管道相连；该液冷板增大了换热面积，减少接头和液冷板的流阻，提高散热效率。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池模块领域，具体地涉及一种液冷板、电池系统箱和电动汽车。

背景技术

在现有新能源电池系统中，为保证箱体的强度，箱体内部的横梁往往会影响电池热管理系统的布置和减少有效接触面积，而热管理系统需要尽可能增大液冷板与电芯的接触面积，常见的箱体结构因为横梁与箱体焊接不可拆分且占用液冷板面积，不但热管理系统中液冷区域面积减少，接头增加，流阻增大，流道布置受限，而且多接头增加了液冷系统泄露的内部短路风险，从而造成电池系统充放电性能差、压差大，内阻大，内部短路等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的液冷板接头过多的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种用于电池系统箱的液冷板，包括液冷板本体和设置在液冷板本体上的安装孔，所述安装孔用于横梁本体上的安装部穿过以与箱体的底壁相连并使得所述液冷板本体穿过所述横梁本体的底部。

优选的，所述液冷板包括设置在所述液冷板本体端侧的快接插头，以使得冷却液由所述快接插头进出所述液冷板本体。

优选的，所述快接插头有在所述液冷板本体上呈对角线设置的两个。

优选的，在两个所述快接插头中，其中一个所述快接插头通过进水管连接到进水口，另一个所述快接插头通过出水管连接到出水口，所述进水口和所述出水口设置在所述液冷板本体同一侧。

本实用新型第二方面提供一种电池系统箱，包括箱体、横梁本体和上述任意一种液冷板；其中，所述液冷板本体设置在所述箱体的底壁上，所述横梁本体上的安装部贯穿所述安装孔并与所述箱体的底壁连接，所述液冷板本体穿过所述横梁本体的底部。

优选的，所述液冷板本体与所述箱体的底壁之间设置有弹性支撑，所述液冷板本体定位在所述弹性支撑和所述横梁本体的底部之间，所述液冷板本体能够在竖向外力和所述弹性支撑的弹性力的作用下竖向移动。

优选的，所述液冷板本体上设置有导热垫。

优选的，所述横梁本体可拆卸的连接于所述箱体上。

优选的，所述横梁本体横向两端分别通过角撑连接在箱体的两侧；所述横梁本体通过固定螺栓连接在所述箱体的底部。

本实用新型第三方面提供一种电动汽车，包括上述任意一种的电池系统箱。

本实用新型所述的液冷板，液冷板本体上设置有用于横梁本体贯穿的安装孔，以使得液冷板可以穿过横梁本体底部形成一个整体，避免原有分块的液冷板通过管道相连；该液冷板增大了换热面积，减少接头和液冷板的流阻，提高散热效率。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式液冷板的结构示意图；

图2是图1中液冷板在电池系统箱的安装示意图；

图3是导热垫、弹性支撑和液冷板本体之间的结构示意图。

附图标记说明

1-横梁本体，2-固定螺栓，3-角撑，4-导热垫，5-弹性支撑，6-液冷板本体，7-箱体，8-安装孔，9-快接插头，10-进水管，11-出水管，12-出水口， 13-进水口。

具体实施方式