[实用新型]一种防撞墙模板的连接定位结构

说明书

本实用新型涉及一种防撞墙模板的连接定位结构，包括固定杆，所述固定杆依次贯穿模板上的第一贯穿孔以及第二贯穿孔，所述第二贯穿孔的直径大于所述第一贯穿孔，第二贯穿孔上固定有导向套，导向套两端开口，导向套中设置有圆台或多棱台形状的内腔，导向套的较大的开口端为导向口，导向口的端部与第二模板的内侧面齐平并朝向第一贯穿孔，导向套的较小的开口为贯穿口，贯穿口的直径与固定杆直径一致；固定杆的靠近贯穿所述第二贯穿孔的一端设置有密封块，密封块的后端形状与导向口的形状一致；固定杆穿出所述导向套后，所述密封块后端面与所述第二模板内侧面齐平。使用本结构进行固定杆的固定，方便对穿操作，且能够保证模板的内表面光滑。

技术领域

本实用新型涉及路桥施工领域，更具体地，本实用新型涉及一种防撞墙模板的连接定位结构。

背景技术

公路防撞墙一般直接在道路旁浇筑而成，需要将将撞墙模板利用吊车或者模板安装车吊装至相应位置的钢筋笼处进行安装。

在桥梁或高架桥等上跨铁路公路的防撞墙的模板在安装时，由于外侧为悬空状态，需要将两块模板进行连接固定。通常做法为，首先将一面的模板吊放置相应位置，再将另一块相对应的模板放置于钢筋网的另一侧，在顶部及底部均通过固定杆进行定位连接与固定；对于模板顶部的固定杆由于位于顶部外侧，较为方便连接定位；但是对于模板底部的固定杆，由于需要横穿钢筋网，而且模板上的贯穿孔较小，很难进行对穿，若增大贯穿孔的直径则会导致漏浆或者导致浇筑后的防撞墙表面不平整。

因此，需要一种新型的防撞墙模板的连接定位结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决现有的防撞墙模板安装过程中，固定杆对穿困难，影响施工效率的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种防撞墙模板的连接定位结构，包括固定杆，所述固定杆依次贯穿第一模板上的第一贯穿孔以及第二模板上的第二贯穿孔，所述第二贯穿孔的直径大于所述第一贯穿孔，所述第二贯穿孔上固定有导向套，所述导向套两端开口，所述导向套中设置有圆台或多棱台形状的内腔，所述导向套的较大的开口端为导向口，所述导向口的端部与所述第二模板的内侧面齐平并朝向所述第一贯穿孔，所述导向套的较小的开口为贯穿口，所述贯穿口的直径与所述固定杆直径一致；所述固定杆的靠近贯穿所述第二贯穿孔的一端设置有密封块，所述密封块的后端形状与所述导向口的形状一致；所述固定杆穿出所述导向套后，所述密封块后端面与所述第二模板内侧面齐平。

通过本方案，密封块的直径小于钢筋笼的网眼直径，在贯穿固定杆时，由于导向套的导向口直径较大，固定杆容易进入导向套中，并在导向套的导向作用下将固定杆引导至贯穿孔，导向口会在密封块的密封下保持模板内表面的光滑，提高防撞墙的合格率；使用本结构进行固定杆的固定，方便对穿操作，且能够保证模板的内表面光滑。

优选地，所述固定杆的连接有所述密封块的一端设置有螺纹，所述密封块与所述固定杆通过螺纹进行连接；所述固定杆上设置有并紧螺母，所述并紧螺母紧贴至所述密封块的位于导向套内的一端。

通过本方案，便于密封块的拆卸与调节。

优选地，所述导向套的内腔为圆台形状，所述密封块同样为圆台形状，所述导向套与所述密封块的侧边的斜率相同，所述密封块的高小于所述导向套内腔的高。

通过本方案，圆形的密封块更加容易进行对穿，且进入导向套中后无需调整角度，方便操作。

优选地，所述导向套的内腔为四棱台形状，所述密封块的高小于所述导向套内腔的高。

通过本方案，四棱台形状的导向套制作更简单方便，且能够对密封块的角度进行限定，避免因浇筑时与混凝土的摩擦而旋转，造成与固定杆的螺纹端的连接位置改变，该设置能够保证模板内表面的光滑平整。

优选地，所述导向口处设置有定位槽，所述定位槽的深度与所述密封块的高度一致，所述定位槽用于限定所述密封块的位置。